日本航空客机单引擎故障迫降

AiSiri网9月4日消息,根据最新报道,日本航空一架客机于今日(9月4日)遭遇突发状况,在飞行途中出现机械故障后,紧急迫降于北海道新千岁机场。

据悉,这架原定于上午8时从新千岁机场起飞前往羽田机场的航班,在起飞约30分钟后,即8时30分左右,发现左侧引擎出现故障并停止运作。机组人员立即决定返航。

最终,在9时许,这架空中客车A350客机仅依靠右侧引擎,成功在新千岁机场实施了紧急降落。值得庆幸的是,机上285名乘客和机组人员均安然无恙。

目前,日本航空方面已经启动调查,以查明此次引擎故障的具体原因。

对于现代双发民航客机而言,单台发动机失效并非世界末日。它们的设计本身就考虑到这种可能性,并具备在单发状态下维持基本飞行能力的设计余量。

现代双发客机的发动机通常对称地安装在机翼两侧。当一侧发动机失效时,飞机会启动推力补偿系统,可以通过飞行员进行手动操作,也可以通过自动控制系统进行调整,比如增大有效发动机推力、调整副翼/方向舵的偏转角度,最终目标是抵消单侧推力造成的“偏航力矩”,防止飞机发生侧翻或失控。

此外,发动机的作用不仅在于提供推力,还在于为飞机的液压系统和发电系统提供能量。双发客机通常配备独立的“左/右”两套液压和电力回路,以保证关键系统的冗余性。

在单台发动机失效的情况下,剩余的发动机可以通过“备用液压泵”和“应急发电机”接管供电和供油,确保起落架、刹车、襟翼等关键操控系统能够正常工作。这意味着飞行员仍然可以对飞机进行有效的控制,确保安全降落。

根据国际航空运输协会(IATA)的数据显示,在2010年至2023年期间,全球民航双发客机在发生“单发动机失效”后成功降落的比例高达99.5%以上。换句话说,由单发失效直接导致的事故极其罕见。这次迫降也再次印证了现代民航客机在安全设计上的可靠性。

日本航空一空客航班空中引擎失效 靠一台发动机紧急降落

免责声明:本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿,凡在本网站出现的信息,均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性,但不保证有关资料的准确性及可靠性,读者在使用前请进一步核实,并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏,概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时,可联系本站进行二次审核删除:fireflyrqh@163.com。
Like (0)
Previous 2025年9月4日 下午8:54
Next 2025年9月4日 下午9:57

相关推荐