特斯拉将在洛杉矶华纳兄弟电影制片厂发布其备受期待的自动驾驶出租车，这一消息突显了该公司在自动驾驶领域追赶竞争对手需要弥合的差距。这也无意中为埃隆·马斯克及其团队如何才能说服支持者相信特斯拉的无人驾驶技术这次真的准备好了，提供了一个现成的隐喻。
上周末，彭博社报道称特斯拉计划于 10 月 10 日在加州伯班克的电影制片厂发布其下一代自动驾驶出租车。（该活动最初定于 8 月 8 日举行，但在马斯克要求对原型车进行更多工作后被推迟）。
特斯拉需要追赶自动驾驶领域的竞争对手
这是一个有趣的决定，考虑到特斯拉通常喜欢在其自己的场地上举行此类活动。但正如彭博社指出的那样，这个占地 110 英亩的场地拥有超过 24 个摄影棚，其中包括虚构的郊区城镇，这可能是测试尚未完全准备好的自动驾驶汽车的理想场所。这些包括排屋、联排别墅和一个虚拟的小型市中心——所有这些都为自动驾驶出租车的演示做好了准备。
在彭博社报道之前几天，一位被称为@greentheonly 的特斯拉软件黑客在 X 上指出，该公司已经开始在电影制片厂及其周边地区收集地图数据。Green 曾在特斯拉圈子里因深入研究特斯拉软件更新的源代码而声名鹊起，他说该公司还在其他地点收集数据，包括正在建设中的圣莫妮卡特斯拉餐厅和“旧金山湾区的各个地方”。
特斯拉在自动驾驶出租车活动前收集这些地区的数据这一事实表明了几件事。首先，该公司希望确保其无人驾驶技术的演示能够完美进行，因此它正在为其可能运行的区域绘制地图。这似乎是合理的。鉴于马斯克最近发表的评论，特斯拉在这场活动中押下了重注，认为该公司应该被视为一家主要的机器人公司。
将公司从其核心业务——制造和销售电动汽车，转向机器人和自动驾驶，这对马斯克来说至关重要，尤其是在特斯拉的全球销量持续下降的情况下。特斯拉的市值几乎等于所有其他全球汽车制造商的市值总和。这部分价值基于马斯克的承诺，他不仅要推动汽车行业的电动化，而且要通过发布一款真正革命性的、能够自动驾驶的汽车来“解决”自动驾驶问题。特斯拉在 10 月 10 日发布的任何东西都需要证明这一点是可能的。
特斯拉在这场活动中押下了重注
任何特斯拉粉丝都会很快指出，所有其他自动驾驶汽车运营商在推出自动驾驶出租车之前也都会收集地理数据。Waymo、Cruise 和其他所有公司都专注于使其自动驾驶系统在城市的地理围栏区域内正常工作。 但正如Electrek 正确指出的那样，特斯拉一直声称它的系统会有所不同，因为它使用的是从其拥有普通车辆的车主那里收集的数据，这些车主将摄像头图像发送回公司进行标注和标记。
有了所有这些数据，马斯克夸口说特斯拉不会受到任何地理限制。换句话说，真正的“L5 级”自动驾驶——一辆可以在任何地方、任何条件下自动驾驶的汽车。
当然，这并不是我们将在 10 月 10 日获得的。特斯拉可能会展示一辆在华纳兄弟电影制片厂或旧金山市中心或圣莫妮卡超级充电站附近行驶的无人驾驶汽车的非常好的演示。但是，任何特斯拉车主都能按下按钮，让他们的无人驾驶汽车驶入世界，开始作为自动驾驶出租车被动地赚钱的这一说法是荒谬的。
这是因为特斯拉自动驾驶方法存在着明显的漏洞。首先，该公司放弃了雷达和超声波传感器，现在只依靠摄像头作为其传感器套件的一部分。这种方法缺乏冗余性，而冗余性是包括雷达、超声波和激光雷达以渲染车辆周围 3D 环境的高级自动驾驶系统的一个关键组成部分。如果一些碎片或泥土击中了一个或多个摄像头，车辆基本上将会在盲区行驶。这对许多人来说是行不通的。
特斯拉自动驾驶方法存在着明显的漏洞
这也强化了先前的报道，即根据商业内幕的调查，特斯拉的“数据标注人员”在为其自动驾驶系统训练神经网络时，给予了马斯克和几位特斯拉影响者“特殊待遇”。这表明该公司在开发真正自动驾驶系统的努力被误导了，可能不足以实现特斯拉声称的目标。
特斯拉自动驾驶方法的另一个明显漏洞是法律责任。迄今为止，该公司一直不愿承担与该公司驾驶员辅助功能（Autopilot 和 Full Self-Driving）相关的任何事故责任。事实上，马斯克甚至嘲笑了关于该公司将来是否会承担自动驾驶汽车的法律责任的问题。“许多人认为我们承担法律责任，”马斯克说，“从诉讼来看就是这样。”
到目前为止，这种策略奏效了。去年，特斯拉赢得了诉讼，该诉讼试图将 2019 年的一起事故归咎于 Autopilot。但如果该公司试图部署完全无人驾驶汽车，就像 Waymo 或 Cruise 一样，就很难理解它如何能继续避免责任。该公司车辆与 Autopilot 相关的交通事故已达数千起，至少造成 44 人死亡。即使特斯拉自动驾驶汽车发生一起死亡事故，也将是一场灾难。
当该公司最终在 10 月 10 日揭开面纱时，我们将了解更多信息。也许马斯克可以请他的一些好莱坞朋友帮忙，把暴露出来的东西的粗糙边缘打磨一下。
