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雷军否认“营销之神”称谓，称小米汽车已完成跨越

近日，小米集团创始人雷军在接受媒体采访时，分享了他对小米首款电动汽车SU7的看法。他表示，并不期待小米的第一款车能带来颠覆性的变革，但他坚信，凭借小米强大的工程能力、高效的执行力…

雷布斯
2024年7月31日
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【OpenAI在新一轮融资中据悉要求投资者至少出资2.5亿美元】
2024年9月20日
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近期，OpenAI正在进行一轮巨额融资的后期谈判，其估值可能达到1500亿美元。据悉，该公司已要求投资者至少出资2.5亿美元。此前有消息称，OpenAI即将完成一轮 50 亿至 70 亿美元的新融资，由兴盛资本领投，承诺投资 10 亿美元。微软、英伟达和苹果正在洽谈投资事宜。据知情人士透露，这些科技巨头预计将在本轮融资中投入 20 亿至 30 亿美元，但目前尚不清楚他们是投入现金，还是现金与其他资源（如计算能力）的混合投入。老虎环球和阿布扎比人工智能投资公司 MGX 也在考虑参与这轮投资。
【亚马逊针对第三方卖家推出AI助理Amelia】
2024年9月20日
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亚马逊近日推出了一款名为Amelia的人工智能助理，旨在为第三方卖家提供更便捷的服务。Amelia能够快速处理账户、销售和库存数据等问题，帮助卖家节省时间和精力。
【费城半导体指数涨超3%，Arm、英伟达均涨超5%】
2024年9月19日
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9月19日，半导体行业迎来反弹，费城半导体指数上涨超过3%。ARM和英伟达领涨，股价均上涨超过5%，博通、意法半导体、AMD、台积电、迈威尔科技、高通等多家公司股价也上涨超过3%。
【美股开盘：三大指数集体高开，阿斯麦涨逾5%】
2024年9月19日
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美股开盘走强，道琼斯指数上涨1.28%，报收于42033.45点。纳斯达克指数涨幅更加明显，上涨2.28%，收于17974.077点。标普500指数也上涨1.62%，收于5709.26点。

芯片领域表现活跃，ASML股价上涨超过5%，Arm Holdings上涨超过4%，英伟达和台积电涨幅超过3%，英特尔上涨2%。

比特币日内涨幅超过6%，突破63000美元大关，带动区块链板块强势上涨。MicroStrategy股价上涨超过6%，嘉楠科技、Riot Platforms和Coinbase涨幅超过5%。

热门中概股集体上涨，纳斯达克中国金龙指数涨幅超过3%。小鹏汽车涨幅超过6%，京东涨幅近6%，阿里巴巴涨幅近4%。
【南向资金今日净买入约26亿港元，阿里巴巴获净买入居前】
2024年9月19日
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9月19日，南向资金净买入港股26.04亿港元。其中，阿里巴巴-W和腾讯控股分别获得港股通(沪)净买入13.18亿港元和0.18亿港元，盈富基金则遭净卖出14.43亿港元。港股通(深)方面，阿里巴巴-W和香港交易所分别获得净买入23.64亿港元和4.01亿港元，而中国海洋石油则遭到净卖出3.69亿港元。
【苹果据悉面临欧盟警告，要求其开放iPhone操作系统】
2024年9月19日
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据消息人士透露，欧盟已向苹果发出警告，敦促其开放iPhone操作系统。这是欧盟旨在促进竞争和消费者选择的最新举措。
【热门中概股盘前普涨，京东涨逾6%】
2024年9月19日
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9月19日，多家热门中概股盘前表现强劲，展现出积极的市场情绪。其中，京东涨幅超过6%，小鹏汽车和哔哩哔哩涨幅均超过5%，阿里巴巴涨幅达到4%，理想汽车涨幅则超过3%。这一涨势表明投资者对这些公司的未来发展充满信心，也为中国科技股市场注入了一剂强心针。
【巨人网络发布两款“游戏+AI”自研大模型】
2024年9月19日
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巨人网络在2024云栖大会上展示了其两款自主研发的AI大模型：GiantGPT和BaiLing-TTS，以及巨人摹境和AI数字人等新技术。

GiantGPT是一个专注于游戏领域的垂类大模型，通过高质量的自有数据和互联网公共数据训练，并针对角色演绎、情景推理、长期记忆等基础能力进行深度优化。据悉，GiantGPT已在巨人网络的游戏业务场景中得到了实际应用和验证。
【电信运营商T-Mobil与英伟达、爱立信、以及诺基亚构建合作伙伴关系】
2024年9月19日
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电信运营商T-Mobile正与英伟达、爱立信和诺基亚携手合作，利用人工智能技术推动未来移动网络的发展。这一合作关系旨在推动AI驱动的创新，并将投资建立人工智能创新中心。
【何小鹏：英伟达可能是我们的甲方】
2024年9月19日
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在近期举办的云栖大会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏发表了对汽车供应链的见解，其中谈及了芯片议题。他认为，随着汽车智能化的发展，车企需要更加重视芯片的研发和应用。

何小鹏指出，过去一台汽油车大约有3万个零件，其中芯片只占500个，而现在一台AI汽车的零件数量有所减少，但芯片数量却大幅增加至5500个。他表示，为了应对这一趋势，小鹏汽车将采取“自研为主，合作共赢”的策略，即在关键芯片领域进行自主研发，同时与合作伙伴共同开发其他芯片。

他以英伟达为例，暗示了车企未来可能会从芯片供应商那里获得更强的议价能力，甚至扮演“甲方”的角色。这一观点也反映了汽车行业正朝着更加智能化和数字化方向发展，汽车供应链也需要随之进行调整和升级。

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