【一汽解放：3月单月批发、终端双双突破3万辆】

一汽解放最近交出了一份亮眼的成绩单：今年3月，整车批发量和终端销量双双突破3万辆大关，其中中重型卡车的终端市场份额达到25%，继续稳坐行业头把交椅。与去年同期和上月相比，各项数据均实现稳步增长，展现出强劲的市场势头。#大厂科技动态#

【中国成功发射卫星互联网技术试验卫星】

北京时间今晚19时32分，捷龙三号火箭在广东阳江附近海域成功发射了卫星互联网技术试验卫星。这次任务来得有些低调，却已是捷龙三号的第11次飞行。随着卫星顺利进入预定轨道，中国在卫星互联网技术领域的探索又悄然迈出了一步。深夜的这次发射，会不会悄悄织起未来的网络星空呢？#大厂科技动态#

【特锐德：聚焦电动汽车充电领域，暂未布局氢能相关业务】

4月11日，特锐德在投资者互动平台上透露，公司目前仍专注于电动汽车充电赛道，尚未涉足氢能业务。他们表示，氢能与充电技术其实是互补关系，氢能领域的进展有望推动整个行业更健康地发展。未来公司会凭借现有技术基础和核心优势，持续关注行业动向，适时调整业务布局。#大厂科技动态#

【京东新“国民好车”合作品牌为深蓝汽车】

京东汽车即将携手新的合作伙伴，瞄准“国民好车”市场。据悉，本次合作方已锁定为长安汽车旗下的深蓝汽车。京东集团副总裁缪钦在近日的行业论坛上透露，继此前与广汽埃安联手后，京东将再与一家重要主机厂共同推进这一项目，具体信息计划于4月13日正式公布。汽车与电商的跨界结合越来越频繁，这次的新动向能否带来更多亲民、智能的出行选择？我们拭目以待。#大厂科技动态#

【本周天孚通信、大金重工等8家企业递表港交所】

本周港股IPO通道好不热闹。短短五个工作日内，竟有八家公司集中递表，阵仗不小。

领衔的是两家“熟面孔”——已在A股上市的CPO（光电共封装）龙头天孚通信，和海上风电装备巨头大金重工，两家市值合计已超三千亿。这趟“A+H”之旅，可以说是轻车熟路。

更引人注目的是几家硬科技新锐。固态电池赛道备受关注的清陶能源，带着“清华系”光环和上汽、北汽、广汽三大整车厂的重磅加持，估值约210亿，俨然是冲着“固态电池港股第一股”的目标而去。

而给全球过半扫地机器人装上“激光眼睛”的欢创科技，其招股书却揭示了一个略显骨感的现实：2025年营收6.13亿，销售成本就占了5.13亿，毛利率仅16.5%，净利润率更是低至0.4%，可谓在盈利线的边缘“精准行走”。

同样面临商业化挑战的还有癌症早筛企业艾米森。尽管手握多张国家药监局认证的“王牌”产品，但近两年总营收仅2200余万元，亏损却累计近9000万，技术实力与市场表现之间尚存差距。

同期递表的还有全栈AI服务商华付技术、半导体离子处理设备商宝丰堂，以及基层互联网医疗平台好医生云医疗。这波IPO浪潮，从尖端硬件到医疗健康，可谓看点纷呈。

（消息来源：科股宝）#大厂科技动态#

【卓驭科技CEO沈劭劼：智能驾驶其实只是物理AI的最初形态，绝非终局】

4月11日，卓驭科技CEO沈劭劼在行业论坛上抛出一个观点：未来两年内，智能驾驶技术可能会从“四处开花”进化到“天下归一”。

他认为，当前按功能、按地区分别落地的智能驾驶方案，正逐渐被更通用的基础模型所替代。这不是简单的技术迭代，而像是行业的一次“合流”。

沈劭劼把智能驾驶比作“物理AI的婴儿阶段”——远未成熟，更不是终点。他甚至预言，将来能活下来的智能驾驶公司，可能都得变身成“移动物理AI公司”。这背后不只是战略选择，更像生存法则：如今大模型训练一年动辄数十亿，只有把技术铺到更多场景、用多维度数据反哺模型，形成“数据-模型-应用”的飞轮，企业才能转得下去。#大厂科技动态#

【比亚迪廉玉波：新能源汽车产业正进入确定性与不确定性并存阶段】

在近日举办的2026智能电动汽车发展高层论坛上，比亚迪集团首席科学家、中国工程院院士廉玉波分享了他对行业未来走向的观察。他指出，站在“十五五”规划的起点，新能源汽车产业正迎来一个既有方向又充满未知的新阶段。

在确定性的一面，政策支持仍在延续，消费者对电动化的认知不断深化，全行业向电动化转型的浪潮不可逆转。而在不确定的领域，技术突破的节点尚不清晰——比如新一代动力电池、智能底盘等前沿技术，不能只停留在工程层面，更需要深入理解用户真实的使用场景与空间需求，甚至打破传统造车的思维边界。

与此同时，汽车的属性也在悄然“越界”。它不再只是出行工具，而逐渐成为融合多元功能的智能体。车网互动技术将强化其能源角色，AI的深度融合甚至可能让汽车化身为分布式算力单元。这些变化，不仅考验技术本身的可靠性，也对社会的接受度、法规的适应性，以及整个产业系统的协同能力提出了更高要求。#大厂科技动态#

【“太空算力专业委员会”启动成员征集】

4月11日消息，国内首个聚焦太空算力的“太空算力专业委员会”正式成立，现面向全国招募首批成员。该平台将围绕星载人工智能芯片、星间激光通信、高效的热能管理及太空光伏技术等方向，组织跨学科技术协作，推动产学研一体化发展，逐步构建起自主化的核心空间计算体系。

未来，该委员会还将围绕卫星智能体、灾害应急、低轨卫星互联网及深空探测等实际应用场景，征集创新解决方案并进行试点验证，促进相关技术从“实验室阶段”走向“商业化落地”，真正让太空算力服务地面生活。#大厂科技动态#

【华为靳玉志：L3是必经阶段，2026年或为全球自动驾驶元年】

自动驾驶的「终极答案」，要靠数据来书写？华为智能汽车解决方案负责人靳玉志在近日举办的2026智能电动汽车发展高层论坛上给出了他的看法。他表示，华为将通过定期发布的安全出行报告，为行业积累真实道路数据，而这些数据将成为判断何时能进入真正完全自动驾驶阶段的关键依据。

靳玉志在会上呼吁，各家整车厂和自动驾驶公司都应当开放共享相关行车数据，共同推进技术演进。他强调，从有人监督的L3到完全无人驾驶，没有捷径可走，“L3是迈向完全自动驾驶无法跳过的阶段，2026年或许将成为全球自动驾驶发展的关键元年。”

看来，通往“驾驶座空无一人”的那天，行业还得先学会“共享笔记”。（来源：钛度车库）#大厂科技动态#

【吉利李书福：甲醇是绿色能源在重型交通运输领域应用的又一条技术路径】

汽车圈近来热议的新能源路线，又添了位“实力派选手”。吉利集团董事长李书福在近日一场行业高层论坛上，为甲醇燃料“实力代言”。他提出，从全生命周期来看，甲醇的经济性更优、使用也更“接地气”，无疑是绿色能源进军重型运输领域的潜力路径。

李老板现场算了一笔“能量账”：甲醇的能量密度，可是锂电池的十几倍。换言之，同样续航，锂电池车的体重可能达到甲醇车的两倍——多出来的分量，可都是能耗负担。这么一比，甲醇电动车的开发价值，似乎就藏着不少想象空间。

在他看来，结合中国在风光氢氨醇等绿色能源上的布局，把甲醇应用到交通领域，是一条非常务实又贴近产业实际的技术路线。这场绿色能源的多元竞赛，看来又迎来了新变量。#大厂科技动态#