男子高速开智驾睡着，杭州交警公布处罚：罚款200元记3分

国庆返程高峰，高速公路上演了一幕让所有司机后背发凉的实况：一辆车在车流中稳稳当当开，驾驶座上的人却仰着头，睡得正香。旁边车道的车主杨先生跟了它整整三分钟，长按喇叭狂鸣，对方纹丝不动——直到前方拥堵，车辆的智驾系统自动急刹，强烈的顿挫感才把这位“梦游驾驶员”震醒。

这段视频很快在全网传开，交警也迅速介入。杭州公安交管部门最终给出了处罚决定：罚款200元，驾驶证记3分，理由是“驾车时存在其他妨碍安全行车的行为”。当事人事后表示“深感懊悔，也倍感后怕”——但后怕之后，留给行业和用户的思考远比一张罚单沉重。

这件事之所以引发热议，不是因为个别人的极端操作，而是它戳中了一个普遍误区：越来越多人把“智驾”当成了“代驾”。车企在宣传中反复强调L2级辅助驾驶需要驾驶员全程监控，但用户拿到车后，往往被“自动驾驶”的字眼和系统偶尔的丝滑表现所麻痹。就像这位司机，显然相信了车能自己处理一切，结果差点拿命做测试。

从商业角度来看，智能驾驶功能正成为新车标配，渗透率快速攀升。但用户教育与技术普及之间存在明显的断层。上个月某机构发布报告显示，超过三成的车主在开启辅助驾驶后有过玩手机、打盹等行为。车企在炫技式地推送OTA、大谈“脱手驾驶”的同时，对安全边界的反复提醒往往淹没在营销话术中。这次事故只是一面镜子——如果法规和保险不跟进，类似危险操作只会更多。

交警的提醒很直白：千万不能把“智驾”当成“代驾”。技术再先进，当前的智能辅助驾驶系统依然需要人工兜底。对于车主来说，省下那几分钟的打盹，真的不值得拿命去赌。