AiSiri网9月25日消息，乘联分会公布2026年8月国内动力电池装机量TOP10榜单，宁德时代当月装机量30955MWh，整体市场份额42.5%，继续稳居行业第一。
这份数据还意外曝光了宁德时代前五大整车客户，小米汽车以6.8%的装机占比排在第四位，紧随特斯拉之后。
从具体占比来看，宁德时代第一大客户是吉利汽车，占比9.6%；第二名长安汽车，占比8.0%；第三名特斯拉中国，占比6.9%；第四名小米汽车，占比6.8%；第五名蔚来汽车，占比6.4%。前五家客户占比差距极小，显示出宁德时代客户结构的微妙平衡。
宁德时代8月整体装机同比上涨18.7%，在行业里保持强劲的供货能力。其客户结构正变得越来越多元化，不再过度依赖单一车企。吉利、长安、特斯拉、小米、蔚来分属不同品牌阵营，涵盖传统车企、新势力和国产新晋品牌，这种分布格局让宁德时代的抗风险能力更强。
小米汽车能快速冲到宁德时代客户榜单第四，背后是小米SU7系列车型销量的爆发式增长。短短时间内，小米已经成为宁德时代不可忽视的订单来源。更有意思的是，弗迪电池的客户名单里同样有小米汽车，说明小米采用了双电池供应商策略，兼顾供货稳定和成本控制，这一套路在手机供应链管理里并不陌生。
整张8月电池装机榜单里，弗迪电池排在第二名，装机15107MWh，份额20.7%；第三名中创新航装机4511MWh，份额6.2%；国轩高科、亿纬锂能紧随其后，前十企业份额瓜分剩下市场。不同电池企业的客户结构差别很大，弗迪电池大半订单供给自家比亚迪，58.5%的装机都给了比亚迪汽车，而宁德时代则是典型的“撒网模式”，客户分布更广。
从8月数据来看，小米汽车的销量已经撑起不小的电池采购量。后续随着小米新车型上市，它在宁德时代客户榜单的排名还有继续往上走的可能性。这背后折射出的不仅是小米造车的速度，更是整个新能源供应链正在经历的微妙洗牌。