手机电池容量这件事，厂商们不是不想做大，而是运输环节有一道绕不开的红线：国际运输法规规定，单颗电芯容量一旦超过20Wh，就要面对相当严苛的审查与限制。于是大家只能想办法拆电芯，或者干脆在特定市场推出小电池版本，两边都不太体面。
苹果这次换了一个思路。iPhone 18 Pro Max在出厂运输阶段，把电池容量通过固件主动限制在20Wh以下，确保合规。等用户激活手机后，限制自动解除，电池恢复全部容量。相当于给电池加了一道“临时封印”，既不影响最终体验，又躲开了运输规则的限制。
即便用户后续需要寄修、以旧换新或者退货，也可以在设置里开启“准备运输”功能。这个功能会把电池放电到20Wh以下，并主动设定充电上限，保证手机在运输途中始终符合法规要求。整套逻辑并不复杂，妙就妙在它刚好卡住了规则的缝隙。
由于不同地区的版本配置不同，电池容量也有细微差异：美国版纯eSIM设计，额定容量5567mAh，折合21.75Wh；欧洲版保留了物理SIM卡槽，电池容量为5391mAh，约21.06Wh。都略高于20Wh，但在软件限制的护航下，跨洲旅行不再是最头疼的事。
目前美国运输监管机构已经批准了这种运输方式，ADR、IATA和ICAO等其他机构虽然还没有正式表态，但考虑到iPhone 18 Pro系列已经在欧洲开售，外界普遍推测这些机构对此已经默许。接下来，安卓阵营大概率会快速跟进这套方案。到那时，更大容量电池的手机进入欧美市场，或许就不再需要反复拆解和妥协了。
