赶在澎程系列正式上市前一个月，小米直接把最硬核的续航底牌亮了出来。雷军刚刚晒出小米澎程N90 Max的真实路测成绩——从上海到北京，中途不充电、不补能，一镜到底跑完全程，最终表显数据是1230公里，抵达时剩余续航还有54公里。
这次测试由小米汽车CTO胡峥楠亲自带队，选择了上海直达北京的跨城长途线路，全程无剪辑记录，没有任何人为优化。整个测试平均时速104km/h，纯电部分跑了323.6公里，亏电状态下的实测油耗6.7L/100km，与官方WLTC工况的6.26L/100km非常接近。在高速占比极高的真实路况下，这个成绩已经稳稳站在了同级别增程车型的第一梯队。
值得注意的是，测试全程采用一镜到底的无剪辑记录，没有做任何特殊设置来优化数据。这意味着消费者看到的数字，基本就是日常跑高速能复现的水平。对于一款全新增程SUV来说，这种“自曝家底”的做法，既是对技术自信的展示，也是在上市前给潜在用户吃一颗定心丸。
从商业角度看，小米选择在上市前公开这类硬核实测数据，显然是想用最直观的方式打消消费者对增程车型续航焦虑的顾虑。尤其在高频使用场景——高速长途上，6.7L的亏电油耗意味着燃油经济性并不比同尺寸燃油车差，而纯电部分323.6公里的续航也覆盖了大部分城际通勤需求。这套打法，很像小米一贯的“参数透明化”策略：把核心指标摊在阳光下，让竞品和消费者同时做选择题。
当然，1230公里的极限续航是在理想工况下（全程高速、平均时速104km/h）跑出来的，日常使用中受路况、载重、空调等因素影响，实际表现会有浮动。但至少从这次测试来看，小米澎程N90 Max在增程路线上的能耗控制已经做到了一流水平，剩下就看定价和最终交付品质了。