AiSiri网8月10日消息，深圳龙华区应急管理局发布了一份关于极兔速递转运中心车辆伤害事故的调查报告，这起事故发生在2026年5月10日，当时正值早高峰作业时段。
报告显示，当日上午8时37分，在观湖街道环观南路70号的极兔速递深圳转运中心4号仓库，一名货车司机在坡道上操作失误，将油门误当作刹车，导致车辆失控加速。车辆撞倒并碾压了一名34岁的分拣工庄某峰，最终造成创伤性休克死亡，直接经济损失约70万元。
官方将此次事故定性为一般生产安全责任事故。调查认为，事故并非单一原因导致，而是由多重隐患叠加引发：司机操作失误是直接原因，但更深层次的问题在于货运承包方缺乏安全生产制度和培训；仓库运营方也未在人车混行区域设置警示标识或隔离设施，没做到人车分流。
事故涉及多方责任主体。仓库经营方是深圳极兔供应链有限公司，物业产权属于深圳和记内陆集装箱仓储有限公司，涉事车辆则挂靠在深圳市思远鸿运纯电动车贸易有限公司名下。根据公开资料，极兔速递采用加盟模式，各地网点自主运营、自行安排运输，深圳极兔公司主要负责辖区内网点的管理服务。涉事的转运中心是深圳极兔2022年租下的，租期到2026年6月。
2026年4月，一名叫陈某通的承包人承接了深圳罗湖、福田部分极兔网点的快件运输业务，他租赁了涉事车辆并雇佣了司机韦某宝。事故发生当天，韦某宝驾车驶入仓库坡道时，发现右侧有工人靠近，慌乱中操作失误，车辆撞倒并碾压了正在作业的分拣工庄某峰。
这起事故并非极兔速递第一次暴露安全管理问题。事实上，这家以“低价”和“野蛮生长”闻名的快递公司，近年在安全生产上的短板屡屡引发关注。
今年6月，国家邮政局通报指出，多家使用极兔速递商标、字号及运单的经营企业频发生产安全事故，作业场所屡次被查出安全隐患。极兔总部对旗下关联企业的安全生产管控不力，未能落实统一的安全保障管理，已被国家邮政局立案调查。
这也不是极兔第一次被监管机构点名。2023年10月，国家邮政局就曾因安全生产问题约谈极兔，直指其安全主体责任落实不到位、设备防护不规范、员工安全培训缺失等核心问题。2024年初，极兔又因快递集装袋重金属超标连续两年多省抽检不合格，被生态环保部门约谈。2025年12月，湖南极兔因服务网络中断、快件大量积压，被处以10万元行政处罚。
天眼查风险信息显示，2026年7月30日，极兔速递有限公司因未严格督促旗下关联企业落实安全风险管控、未排查整治安全事故隐患，被国家邮政局罚款7万元。距离这次处罚，仅隔了一个多月。
一个在商业上快速扩张的快递巨头，却在安全生产上反复踩雷，这或许说明，当增长速度成为唯一KPI时，人命的成本往往容易被低估。而监管部门的持续加码，正在提醒整个行业：快递可以快，但安全网不能漏。