曾经在莲花跑车短暂任职的高管，刚刚确认了自己的下一站：上汽MG。
前莲花跑车科技营销中国及中东亚太区副总裁贾小卉，已于近期低调加入上汽名爵，负责GTM（Go-to-Market，市场进入策略）工作。这位在汽车圈摸爬滚打十余年的老将，职业生涯横跨宝沃、沃尔沃、极星到莲花，如今将目光投向了势头正猛的上汽自主品牌。
贾小卉的履历颇具看点。2025年3月至2026年7月，她在莲花跑车担任要职，恰逢品牌在中国区进行高层调整与战略收缩。此前，她在极星科技担任CMO及用户发展中心副总裁，主导过不少品牌传播项目。再往前，沃尔沃大中华区、宝沃汽车早期营销体系建设，都留下过她的印记。
她此番负责的GTM，并非新鲜概念，却是当下车企最激进的组织变革之一。这套策略整合产品、营销、销售、渠道乃至客户服务，目的只有一个：确保新车从规划到交付，少走弯路、高效落地。说白了，就是让好产品不至于被“猪队友”式的营销拖后腿。
上汽MG并非首家吃螃蟹的车企。广汽系、北汽新能源、奔驰都已陆续引入GTM架构。今年6月初，北汽新能源正式成立GTM部；本月初，奔驰中国也被曝新设专门部门。当行业进入存量竞争，精细化运营不再是可选项，而是生死线。
从数据看，上汽乘用车荣威MG双品牌今年上半年累计零售近49.5万辆，同比增长超12%。荣威主攻AI智能家用，MG则一手抓新能源、一手抓全球化。此时引入一位深谙豪华品牌营销逻辑的高管，显然是想在品牌向上和用户运营上再添一把火。
对于这次高管变动，两边的官方回应都比较谨慎：上汽名耿表示“不清楚，无法解答”，莲花方面则称“具体信息无法查询”。但这桩低调的人事变动，已经足够说明一个趋势：传统车企的人才流动，正从“大厂互跳”转向“自主品牌收割豪华品牌高管”。
当莲花还在思考如何摆脱小众定位，上汽MG已经用行动表明——人才是最值钱的“进口零部件”。
