特斯拉的机器人业务，终于从“画饼”迈进了“下锅”阶段。据晚点LatePost从多位供应链人士处获悉，特斯拉近期正式向供应商下发了Optimus机器人的零件采购指引，这份指引不仅给出了具体的产能爬坡节点，还带着马斯克特有的“最后通牒”式管理风格。
指引的核心要求是：供应商需在9月将产能提升至每周1000台，到年底进一步拉高到每周2000至2500台。两位接近供应商的人士透露，特斯拉通常提前两个月下订单，目前8月数百台的订单已经落地。这意味着，到年底，特斯拉的供应链体系将具备年产10万台Optimus零部件的理论能力。
最关键的节点发生在6月底的一次高管会上——在给供应链下单之前，马斯克亲自评审通过了Optimus的最新版本（Gen 3）。这标志着，研发三年多的机器人终于要走出实验室，进入量产阶段。消息人士称，马斯克在会上直接放话：如果团队年底前完不成产能目标，整个Optimus采购团队都得走人。这种“不成功便成仁”的威胁，比任何订单数字都更能给供应链和资本市场一剂强心针。
不过，外界对量产进度的猜测可能有点过度乐观。有网友好奇特斯拉最近为何减少了Optimus的公开演示，马斯克回应得很直白：“不，Optimus的生产一开始会极其缓慢，因为一切都是全新的。这不像制造汽车。” 他承认，Optimus涉及一条全新的生产线和近10000个独特零部件，今年到底能爬升到什么产量，根本没法预测。低产量生产预计在夏季启动，而高产量生产要等到2027年。
在2026年第一季度的财报电话会上，马斯克曾确认Optimus将于7月下旬或8月在弗里蒙特投产，但随即泼了冷水，强调初期产量缓慢。现在来看，这份采购指引正是将“缓慢”转化为“可控”的第一步——让供应商先准备好零件，再谈机器人的实际组装节奏。
结合马斯克3月对Optimus 3的定性——“全球最先进的机器人”，以及“没见过任何能媲美的演示”，可以看出，特斯拉的机器人战略已经从技术验证转向了工程化量产。虽然节奏被马斯克自己压得很低，但供应链的订单已经实实在在地按下了启动键。对于机器人产业来说，这或许才是今年最值得关注的信号。
