华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广最近接受了一次专访，聊了聊智驾兜底这件事。他的态度很明确：车能修，但人修不好，所以华为先把能力做扎实。
李文广透露，华为正在跟三大保险公司合作，推出泊车权益和智驾权益类的产品，这对保险公司来说也是增量业务。他还吐槽现在车企卷得太狠，连保险和修车这些后端环节都得让利，搞得大家压力很大。
在他看来，修车是一方面，但如果出了事故导致人身伤残，那是修不了的。所以华为还是得把底层智驾能力先做好，从源头减少事故发生的可能。
引望这边已经升级了乾崑智驾的配套权益，推出ADS辅助驾驶无忧和双地图数据两大服务，覆盖泊车、城区NCA、高速NCA全场景。具体来说，2026年7月1日前买了高阶功能包的用户，能享受1年ADS保障服务；7月1日到12月31日下单的，最高能拿到3年保障。这个ADS辅助驾驶无忧权益，保障的是用户合规使用智驾功能时，在合法道路上发生事故产生的自身车辆和第三者人身财产损失。双地图服务则同时上了高德和百度两套高精度地图，用户升级后可以自由切换，优化不同路况下的领航精度。
目前鸿蒙智行五界、乾崑二境、阿维塔、岚图这些车型都搭载了华为乾崑智驾系统。
放眼行业，比亚迪在5月底也官宣了城市领航兜底政策，天神之眼A、B的新车主提车就送1年城市领航保障，老车主OTA升级到天神之眼5.0后同样享有。比亚迪算是较早推出城市NOA兜底方案的车企。
一边是车企加码售后赔付兜底，想用降低用户使用门槛来抢市场；另一边华为坚持技术优先路线，认为把智驾能力做到位、从源头规避事故才是最优解。李文广这番话，其实折射出行业两种完全不同的发展思路。
