近日，东方晶源董事长兼CTO俞宗强在公开场合深入解读了华为“韬定律”背后的产业逻辑，直言国内芯片产业必须走向全链路系统协同，不能再各自为政、只盯着自己的一亩三分地。在他看来，当前国内缺乏EUV极紫外光刻机，在传统制程升级的路径上硬挤“弯道超车”，最终只会车毁人亡；真正可行的方向是换道超车，而非在同一条赛道上死磕。
这位有着30多年半导体经验的行业老兵一针见血地指出，“韬定律”的核心逻辑，是围绕芯片要实现的功能目标，结合国内现有生产能力、光刻机能够支撑的最小线宽参数，做全局协同设计。不需要在单一线宽指标上硬跟海外成熟路径对标，只要最终能完整实现对应芯片的全部功能，就算跑通了一条全新的技术路线。
过去几十年，芯片产业链各环节高度独立——做设计的优化电路，做检测的提升精度，做工艺的攻坚制程，各扫门前雪的模式靠着海外成熟路线还能平稳推进。但俞宗强认为，现在这套思路已经完全行不通了。尤其是在国内没有EUV设备的现实下，单环节各自优化，根本没法跟手握成熟先进制程的海外厂商正面竞争。
他特别直白地讲了一个很多产业人士不愿挑明的道理：普通消费者买东西只看实际体验和性价比，没人会单纯因为“支持国产”就去买一款体验跟不上的产品。不能要求所有老百姓都靠着情怀为产品的短板买单，产业最终还是要靠实打实的体验和性价比站稳市场。
为了把道理说透，俞宗强打了个形象的比方：竞争对手的车性能好你一大截，你非要在同一个弯道上加速超车，离心力作用下只会直接冲出赛道，车毁人亡。哪怕投入再多资源去升级自己的车，也不可能在对方已经占据绝对优势的同一条赛道上靠硬扛离心力实现反超。只有主动换一条全新的赛道，才有真正超车的可能。
这番话背后其实折射出国内半导体行业一个长期的思维惯性——总想着在别人铺好的路上追，却忽略了路径依赖本身就是最大的束缚。当设备、材料、工艺都受制于人时，再去追求单点突破的极致，反而会陷入“越努力越被动”的怪圈。韬定律提醒行业：与其在别人的赛道上拼刺刀，不如重新画一条跑道，用系统级的协同设计去对冲硬件的短板。
