AiSiri网6月6日消息，国内科研团队正在测试一种能跟着用电负载“跑”的车载核反应堆原型——这和传统核电站固定接入电网的玩法完全不是一个路子。
这套装置由中国科学院合肥物质科学研究院牵头研制，直接集成在标准卡车平台上，最大输出功率10兆瓦。什么概念？一颗中型AI数据中心的24小时耗电，它一台就能包圆。
项目带头人、中科院合肥核安全技术研究所所长吴宜灿对媒体透露，团队已建成全球首台10兆瓦级车载核动力电源银行工程一体化仿真试验样机。技术落地后，或许能从根源上治愈长期困扰行业的“电池焦虑”——毕竟，核能不需要频繁充电，也没有容量衰减。
这套系统最大的差异化优势在于机动性和续航。研发团队介绍，它能在完全不补充燃料的情况下，连续稳定运行数十年——这不是普通电站级机组的思路，而是专门打造的紧凑型长寿命核能系统。自带卡车底盘，让它尤其适配电网盲区、偏远矿区或应急救灾这类常规基建成本高昂的“硬骨头”场景。
从功率段来看，10兆瓦正好卡在一个微妙的位置：远大于民用微型核电池，又远小于商用大堆。研发方测算，这个级别的稳定输出刚好能喂饱算力集群、高能耗工业负荷这类对电力连续性有强迫症的应用。
吴宜灿特别强调，当前AI算力产业最怕的就是断电，而可控核能不受天气、时段制约，天然能和光伏、风电形成互补——你不是间歇性出力么？我24小时不掉线。
据中国核能行业协会统计，去年全国59座商运核反应堆总发电量约4677亿千瓦时，占全国总发电4.82%，规模居全球第二。不过现有容量仍以固定式大堆为主，推动这种小型可移动核能系统，本质上是给电网弹性补上“最后一公里”的短板。
目前这套装置还在测试验证阶段，团队正集中精力完成全维度性能和安全性校验。如果后续技术迭代顺利、实现规模化部署，它可能会彻底颠覆“集中发电、远距离输电”的老模式——直接把核电源怼到用电侧，真正实现“发电跟着负载走”。
