就在欧美老牌车企纷纷踩下电动车转型的刹车时，法拉利却猛踩了一脚油门——他们发布了史上首款纯电车型，起售价55万欧元（约合人民币435万元），直接杀入顶级豪华电动车市场。这辆车叫Luce，意大利语“光”的意思，官方说这是“照亮前路”，但更直白点说，法拉利要用这束光刺穿电动化时代的迷雾。
对一辆法拉利来说，去掉V12引擎就像去掉灵魂，但Luce硬是把灵魂换成了另一种形式。它由苹果传奇设计师乔纳森·埃维（Jony Ive）领衔的设计事务所LoveFrom操刀，结果就是这车几乎成了一座移动的“玻璃屋”——车身上半部分和中控台都被康宁玻璃大面积覆盖，连C柱都是飞桥式透明结构。埃维自己接受采访时说得挺实在：“我们想做一辆既灵活又豪华的五座车，当然，这个价格意味着它依然稀缺，但比以往更贴近日常。把车顶压低两英寸会让我们省很多事，但我们没这么干。”
Luce不仅是法拉利首款纯电车型，还是首款五座车、首款掀背车，甚至用了后开门设计，视觉效果像一艘飞船。但它的内核依然是那匹烈马：四个轮毂电机各司其职，总功率1035马力，0-60英里加速不到2.5秒，极速超192英里。只是800V架构的122kWh电池组在性能面前妥协了，满电续航仅330英里——对一台售价435万的车来说，这个数字更像是一道选择题：要速度还是要里程？法拉利选了前者。
至于引擎声浪，法拉利用了一套“外部放大系统”来模拟，把电机自然运转的声音放大传向街道。听起来有点妥协，但法拉利董事长约翰·埃尔坎一句话点破了行业迷思：“当汽车电动化时，并不意味着它必须成为一件消费电子产品——这大概是过去十年业界一直在犯的错误。” 换句话说，法拉利不想造一台带轮子的iPhone，而是要保留驾驶的仪式感、机械感和那一抹不可替代的奢侈感。
在Model S Plaid已经能做到2秒级加速、比亚迪仰望U8也能玩四电机原地掉头的今天，Luce 435万的定价更像是一种宣言：法拉利不跟普通人卷性价比，它只服务最顶端的那群人。而乔纳森·埃维的设计加持，则让这辆车从“性能机器”变成了“移动艺术品”。至于这束光能否照亮法拉利的电动未来，得看那些愿意为玻璃、马力、和那个跃马标同时买单的人，是否足够多。
