上世纪90年代，约翰·沃尔从滑铁卢大学毕业后，加入了校友创办的QNX公司。2010年，QNX被RIM（黑莓）收购，大批同事转去开发能对抗iPhone的黑莓手机系统，但沃尔留了下来——他更迷恋汽车，而不是手机。
如今，QNX的基础软件已嵌入2.75亿辆汽车。当车主们沉浸在大屏幕、冰箱、彩电、大沙发的智能座舱里时，QNX正在后台默默执行着微秒级的任务：碰撞预警、盲点监测、行人检测、自适应巡航、车道纠偏，甚至更关键的气囊、底盘、刹车、转向和门锁控制。软件崩溃的后果不是重启系统，而是重启人生。
“你在车里看不到QNX，但你的驾驶体验有QNX的功劳。”如今已升任QNX业务总裁的沃尔说，“我们负责底层架构，没有坚实的基础，无异于沙上筑塔。”
这个曾经不起眼的部门，如今贡献了黑莓总营收的一半。自从退出智能手机市场后，黑莓首次连续四个季度保持盈利——股价上涨了50%。但和830亿美元的市值巅峰相比，如今32亿美元的市值已跌去96%。2025全年总营收，大概只相当于苹果某一天一个上午的营业额。
但黑莓仍然活着，只是换了一种方式影响我们的生活。
