保时捷中国CEO潘励驰最近接受采访时，没有回避中国市场销量连年下滑的现实。他承认环境严峻，整个高端汽车领域都在经历深刻转变，但他强调，保时捷的策略已经明确转向“价值大于销量”——不再死磕交付数字，而是死磕品牌渴望度。在他看来，只有守住品牌的独特性，才能在剧烈波动的市场里不被拉下马。
潘励驰把这场竞争比作勒芒24小时耐力赛，认为短期销量起伏根本不足以定义最终胜负。保时捷要用机械性能和品牌基因这些硬通货，让消费者始终保持对产品的向往感，而不是在价格战里随波逐流。
然而数据不会说谎。今年一季度，保时捷全球交付约6.1万辆，同比下滑15%。中国市场交付量仅为7519辆，同比大跌21%。对比三年前的高点，保时捷在华销量份额已经缩水了近六成。
面对小米SU7等国产电动跑车和性能轿车的冲击，保时捷管理层曾明确表态：单纯的低价策略，无法与保时捷核心的驾驶能力相提并论。他们试图在造车新势力和传统豪强之间，用底盘调校、操控质感划出一道价值护城河。
但真正棘手的问题在于：当数字化和电动化把性能门槛拉低，年轻一代消费者还吃不吃“驾驶能力”这一套？如何在维持品牌壁垒的同时，让下一代用户继续产生渴望，这才是保时捷在华面临的最大考验。