北京车展的公众开放日，一位7岁男孩在小米展台前彻底“走不动道”。他对着小米SU7 Ultra的展车，嘴里蹦出“零百1.98秒、1548匹、碳陶刹车盘”这些参数，流利得像在念产品手卡。旁边的爸爸笑说他是“老小米”，妈妈问他是谁的粉丝，小孩哥毫不犹豫：“雷军。”
真正点燃他的是小米首款概念超跑Vision Gran Turismo（以下简称VGT）的首次亮相。看到那辆车时，小孩哥直接尖叫：“全国就一辆，该碳的就碳的了！”雷军随后在社交平台回应：“看看小孩哥如何评价小米VGT概念车，真是懂车弟。”并配上了他本人与男孩互动的画面。
这段“忘年交”迅速冲上热搜，不少网友跟着起哄要求量产。雷军的回应则带着一丝冷静的浪漫：他重申VGT项目的核心初衷就是不考虑量产束缚，让设计师放开所有约束进行最大胆的想象。“这种探索是为了触碰汽车设计的边界，通过放开约束的自由创作，为未来的量产车积累设计灵感与技术储备。”
翻译一下，就是这辆超跑不会合法上路，但它身上那些夸张的空力套件、碳纤维单体壳、甚至那个让人尖叫的造型，都可能在未来某款量产车上以更务实的形态出现。对小米汽车来说，VGT与其说是产品，不如说是一笔品牌资产——它用最极端的方式告诉外界：小米不只是做“性价比”，它在汽车设计的顶层也有想象力。
一个7岁男孩能如数家珍地说出小米汽车参数，本身也是品牌渗透力的缩影。雷军没有选择说教，而是用一句“懂车弟”接住了这波天然流量。这或许是比VGT更值得关注的地方——当一个品牌的用户画像里开始出现“穿校服的发烧友”，它的护城河就不只是硬件参数了。