这大概是一年里最冷也最“卷”的试车场。但这次，主角不是工程师，而是董事长。
在哈尔滨零下二三十度的松花江冰面上，长城汽车董事长魏建军没有待在温暖的会议室里看PPT，而是直接站到了车主中间。他和那些在雪地里救过人的车主聊救援故事，亲自上车体验冰面漂移，甚至通过视频连线，实时倾听阿勒泰、呼伦贝尔等地用户在极寒环境下的真实反馈。
这不是一场寻常的品牌营销活动，更像是一次高纬度的“现场办公”。当不少车企还在大谈“用户共创”概念时，长城直接把董事会开到了冰天雪地里。
冰雪不是秀场，是技术与人心的双重考场
活动被命名为“冰雪欢乐周”，但欢乐的背后，是实实在在的产品力检验。数十辆长城汽车在冰面排成“归元”二字，场面震撼，但更关键的是它们在极低附着力的冰面上所展现的稳定性能。
魏建军在体验后特别强调了“安全”是激情驾驶的底层逻辑。这句话点出了长城此次冰雪行动的核心：在极端环境下，一切科技与体验的炫技，都必须让位于可靠性。无论是坦克系列在阿勒泰深雪中的穿行，还是山海炮在呼伦贝尔零下三十多度的运输保障，这些来自天南地北的真实场景，共同拼出了一张“中国式全地形”的用车地图。
从江面到冰雕：一场关于“匠心”的跨界对话
随后，魏建军的行程从物理性能测试转向了文化深度对话。在哈尔滨冰雪大世界，他先后与四位非遗传承人——鱼皮画、桦树皮画、麦秆剪贴、方正剪纸的匠人交流，并与冰雕大师及文旅工作者座谈。
这场对话颇有意味。魏建军将冰雕创作中“一凿一铲、反复打磨”的耐心，与汽车制造中“用户看不见的地方更要用好材料”的准则相类比。这传递出一个清晰的信号：在长城汽车的逻辑里，造车不是快消品生意，而是一门需要敬畏心和长期主义的“手艺”。这种将工业制造与文化传承并置的视野，试图勾勒出一个超越单纯交通工具的品牌形象。
Hi4技术体系：为极寒出行构建“技术冗余”
所有的人文情怀与品牌格局，最终都需要落回到具体的技术支撑上。长城汽车在此次活动中，再次突出了其Hi4智能四驱技术体系在不同冰雪场景下的应用。
根据官方信息，Hi4及Hi4性能版侧重于日常冰雪路面的稳顺通勤；Hi4-Z利用功率分流兼顾长续航与脱困能力；而Hi4-T则主打极端路况下的持续强悍输出。这套技术矩阵，与其早前发布的“三位一体”越野分级体系相配合，旨在为用户提供一个从技术到认知的完整安全框架。
这背后的底气，来源于长城位于黑河的寒区测试基地。那里长期的极端环境验证，是将产品说明书上的参数，转化为用户口中“这车在雪地里真稳”口碑的关键一环。
不止于车：设立救援基金与全国暖心驿站
如果说技术是品牌的骨骼，那么服务与社会责任则是其血肉。魏建军在活动中宣布了两项更接地气的举措：一是设立专项救援基金，为参与公益救援的车主提供保障，降低他们的后顾之忧；二是在春节前后，于全国20多个交通枢纽设立高速服务驿站，面向所有品牌车主免费提供热饮、应急物资等补给。
后者尤其值得玩味。在一个品牌界限分明的市场里，长城选择以“所有品牌车主”为服务对象，这更像是一种格局展示，将品牌温度从车主群体扩展至更广泛的社会公众。
从松花江的冰面试驾，到冰雪大世界的文化对谈，再到覆盖全国的暖心服务，长城汽车这场“冰雪欢乐周”试图完成一次多维叙事：它既是硬核技术的检验场，也是品牌文化与用户情感的连接点，最终指向一个更具人文关怀和技术厚度的品牌形象。在新能源汽车竞争日益同质化的今天，这种将产品、文化、责任进行深度融合的“长线叙事”，或许正成为头部车企构建品牌护城河的新方向。