昨晚，雷军在北京小米汽车实验室内的一场直播，成了一次信息量密集的“辟谣会”和“预告会”。这位小米掌舵人直面近期关于交付量下滑、新车进展乃至二手车保值率争议等多个热点，给出了清晰回应，也为即将登场的新一代产品铺路。
雷军在直播中透露，小米汽车已在上海、北京等四座城市建设了超100间自建实验室，仅负责测试验证的工作人员就有800余人，加上集团支持，整个小米汽车部的研发团队规模已超过8000人。这座位于北京亦庄的实验室不仅承担研发任务，更关键的作用是确保量产产品的一致性。
针对近期外界关注的交付量环比下滑超过20%的争议，雷军直言“这种对比太不客观”。他解释称，1月本就是汽车市场的传统销售淡季，更重要的是，第一代小米SU7已经正式停止销售，当月仅靠少量现车、展车以及新车型YU7进行交付。在此背景下，能达成近4万辆的交付量，雷军认为“已属难得”。
更受市场关注的，无疑是新一代SU7的进展。雷军宣布，新车的整体研发工作已经完成，即将进入量产阶段。为了缓解消费者的“选择焦虑”，小米计划让消费者先体验再决策：首批展车将于2月13日起，陆续进驻北京、上海、广州等七座核心城市的小米汽车门店。
据悉，新一代SU7已于1月7日开启小订，预计在4月正式上市。其一项核心数据引发关注：CLTC工况最高续航里程超过900公里，这使其有望成为当前市场上续航最长的在售纯电轿车。
直播中，雷军还公布了两组关键数据：小米汽车累计交付量已接近60万辆；针对网络上“小米汽车二手车崩盘”的传言，他直接展示了来自中国汽车流通协会的权威报告佐证。在《2025年度中国汽车保值率报告》中，小米SU7以86%的一年保值率，位列纯电动车型保值率榜首。
“有时候个别车商为了蹭流量，在那里又哭又闹的，见到这样的视频，欢迎大家帮我们举报一下。”雷军以此回应了近期短视频平台上的个别言论，并强调小米汽车的产品在保值率方面实际表现优异。
目前，小米汽车的产品矩阵由SU7系列和YU7构成。随着新一代SU7的量产上市在即，小米在纯电轿车市场的产品力和竞争力，或将迎来新一轮的释放与考验。