乘联会统计显示：国内消费者购车预算迈向30万以上

当价格战的硝烟逐渐散去，中国汽车市场的竞争底层逻辑，正在迎来一次深刻的“价值转向”。

过去一年，全行业降价车型数量减少了四分之一。市场数据冰冷地揭示了一个事实：以价换量的策略，其边际效应正在急速衰退。消费者对一味的“骨折价”开始脱敏，单纯的降价吆喝，越来越难唤起他们的买单欲望。

取而代之的，是预算的悄然上探。超过三成的中国消费者，将下一辆车的购车锚点定在了30万元以上。这并非偶然的消费升级，而是需求侧一场静默的“起义”——他们对汽车的期待，已经从“一辆便宜的代步工具”，转变为“一项值得投资的价值载体”。

行业专家将2026年的核心特征概括为：“价格战”效力递减，“价值战”成为主航道。这并非意味着价格不再重要，而是竞争的焦点发生了位移。未来的厮杀，将集中在“谁能在主流价格区间内，塞进更扎实的技术基底、更越级的舒适配置，以及更持久、更智能的用车体验”。

一个更具冲击力的注脚来自《德勤全球汽车消费者研究报告》，其数据显示，超过63%的中国消费者下一辆车预算直奔30万元及以上。两组数据相互印证，共同勾勒出中国车市的新画像：市场正在告别野蛮生长的低价冲量时代，步入一个以技术、体验和品牌内涵为核心竞争力的“精耕细作”阶段。

对于车企而言，这意味着游戏规则已经改变。过去依赖供应链成本和渠道压价构筑的护城河正在被填平。新的赛道上，核心竞争力是自研的三电技术、是智能座舱的流畅体验、是底盘调校的扎实功底，更是贯穿车辆全生命周期的服务生态。

消费者用真金白银的预算投票，投给的是更高的“含金量”，而非更低的“价格线”。这场由市场自发驱动的价值回归，或许正是中国汽车产业从“大”走向“强”的关键转折信号。