前段时间，一个话题悄然登上热搜，戳中了不少乘客的隐痛：“为什么坐电车更容易晕车？”这并非空穴来风的主观感受，而是有数据佐证的普遍现象。
根据中汽研此前发布的实测报告，在同一路段，乘坐电车的眩晕概率比燃油车高出1.5倍，乘客的恶心感强度更是提升了62%。迅猛的加速、能量回收带来的拖拽感，以及更安静的车内环境，被普遍认为是导致“电车眩晕症”的元凶。对于本就容易晕车的人群而言，这直接影响了出行选择，甚至有网友直言，即便多花点钱，也愿意优先呼叫油车。
市场需求已经浮现，嗅觉敏锐的平台开始行动。近日，有网友发现，滴滴出行在其App内悄然上线了“油车”选项，试图正面回应这一消费痛点。
具体操作路径是，用户在打车页面点击“AI叫车”后，可在偏好车型选择中勾选“油车”。这意味着，对电车不适或单纯偏爱燃油车平稳驾乘感的乘客，多了一项明确的主动权。据悉，该功能目前已在部分城市测试上线。
这一看似细微的功能更新，背后折射出网约车市场竞争逻辑的潜在转向。过去几年，行业竞争高度集中于“价格”这一单一维度，残酷的低价战在挤压司机收入的同时，也让平台陷入增收乏力的困境。
画外音是，在各地监管部门持续要求“降低过高抽成、提升透明度”的背景下，单纯的价格战已难以为继。平台需要找到新的增长引擎。
而“体验差异化”正成为破局的关键词。除了“油车”选项，滴滴的“AI叫车”还允许用户指定SUV、新车、后排宽敞等多种细分需求。这本质上是在将标准化的出行服务，进行颗粒度更细的定制化切割，满足不同场景下的个性化体验。
从商业角度看，这步棋颇具深意。对于平台，它开辟了服务溢价的可能性，将竞争从“谁更便宜”引导向“谁更懂你”，有助于提升用户粘性和品牌形象。对于司机，尤其是仍驾驶燃油车或拥有特定车型的司机，这意味着他们的车辆特质成了匹配优势，可能获得更精准、优质的订单。对于乘客，最直接的好处就是“晕车自由”的选择权，出行舒适度得以保障。
当然，这项功能的长期价值，取决于其实际运力匹配效率和覆盖规模。但它清晰地发出了一个信号：当电车因环保和成本优势成为网约车主力军时，一个由“舒适度焦虑”催生的反趋势细分市场正在形成。谁能更好地驾驭这些细微却真实的需求，谁或许就能在下一轮比拼中，找到那把打开新增长空间的钥匙。
