欧盟的关税大棒，这次结结实实地砸到了跨境电商的节点上。政策的突然加速，让依赖“小包直邮”模式的中国出海玩家们，提前感受到了阵阵寒意。
核心变化很简单，但影响深远：自2026年起，原价值150欧元以下包裹的进口关税豁免政策将被取消。这意味着，无论包裹价值多低，进入欧盟均需缴税。更具体的是，从2026年7月开始，对单件价值低于150欧元的包裹，还将额外征收一笔3欧元的临时关税。
时间表的提前尤为关键。此前行业普遍预期缓冲期会到2028年，如今靴子提前两年落地，打乱了许多卖家的成本测算与战略布局。那个凭借低价小包裹规避关税、维系高毛利与快速周转的时代，正在快速关上大门。
成本的压力是立竿见影的。据业内分析，免税额取消后，叠加合规、申报、仓储等新增运营成本，整体成本预计将上升5%至10%。对于追求“薄利多销”、“低价铺货”策略的商家，利润空间被急剧压缩。有业内人士估计，平台层面的利润短期内可能被削去约10%，而末端商家的日子则更加艰难。
市场第一反应很可能是“以价换量”。在政策生效后的两到三个月内，平台预计将通过补贴、让利等方式暂时稳住终端售价，延缓消费者的价格感知。但这只是一种缓冲。待价格传导完成，欧洲市场的商品整体售价大概率将上浮5%以上。不过即便如此，对比线下渠道及亚马逊等传统平台，中国跨境电商的价格优势预计仍能保持在20%以上。
真正的考验在于订单波动。涨价必然伴随阵痛，欧洲区的订单量可能经历一段时间的下滑。这个从“订单骤减”到“价格稳定”的动荡窗口期，将主要出现在2026年上半年。类似的剧情已在2025年的美国市场上演——800美元关税豁免取消后，平台经历了价格调整与再平衡的过程。
被动接招不是中国跨境电商的风格。面对必然到来的成本上涨，一场围绕“降本增效”的供应链深度调整早已启动。
调整的核心集中在备货与物流模式。过去“卖得不好就少备货、直邮发”的试探性策略，因成本优势消失而难以为继，迫使卖家必须更精准地规划库存。物流方面，海运、陆运（如中欧班列）的比例显著增加，以分摊单件运费，并与海外仓结合实现批量清关。高成本的空运比例则在压缩。
同时，物流网络正变得更加多元与灵活：包机、海运、陆运多线并行，形成成本组合拳。免税政策取消后，从欧洲本地仓发往各国的“泛欧配送”路线价值凸显，“最后一公里”的成本控制成为关键。众多平台正加速在欧洲布局自建仓，并与当地的社区配送、自提柜企业合作。据透露，欧洲门到门派送成本约3美元，而使用自提柜可降至2美元，每一环的节省都至关重要。
这本质上是一场关于“计划能力”的竞赛。低价红利消退后，生存法则变为在合规与供应链效率上做“加法”。谁能更精准地预测需求、优化库存、掌控物流成本，谁就能在关税与刚性成本的双重挤压下守住利润。反之，依赖拆单、铺货模式的中小卖家，或将面临生存空间被挤压乃至出清的局面。业内判断，月收入超过30万美元的中大型商家有更强的能力消化成本、提前优化，而低单价的小体量商家将是主要受冲击群体。
值得注意的是，中国平台并非毫无准备。过去一年，各大平台在欧洲的产品合规化进程明显加速，从VAT注册、包装规范到各国税务准入，完成度远超前一年。这被视为应对2026年税制变革的“预热”动作。
这场“关税风暴”最终可能驱动一轮行业洗牌。合规程度高、资金与供应链实力强的平台，有望借此机会构筑更深的护城河；而停留在低成本、灰色经营地带的玩家，则可能被自然淘汰。行业的集中度或将因此提升，供应链整合与品牌化运营的步伐也会随之加快。跨境生意，正在从“拼价格”的草莽阶段，走向“拼效率与合规”的精耕时代。
