临近年底，高速车流激增，不少人的返乡旅途正演变成一场“公路暗战”。近日，一段车辆在收费站“蹭刷”他人ETC通行、导致后车缴费却无法离开的视频，再次将这个陈年“漏洞”推到了公众眼前。
视频显示，一辆白色SUV在ETC车道栏杆前，精准地“插队”到前方车辆侧前方，随后抓住栏杆抬起的瞬间扬长而去。被“蹭”车辆因跟车过近，ETC已被系统正常扣费，只能被困原地，面对落下的栏杆，车主无奈感叹“被自己蠢哭了”。
这看似“古老”的招数，在ETC普及多年后为何依然有效？其本质是利用了ETC系统“车到、刷到、杆起”的物理逻辑与跟车防误触机制之间的短暂空隙。当后车感应过于“灵敏”时，便可能为他人做了嫁衣。
面对此类情况，老司机们的应急方案也浮出水面。最直接的建议是：在ETC车道保持警惕，一旦前方有异常变道插队，应立即停车，避免进入ETC设备的有效感应区。对于仍在使用可拆卸OBU设备的车主，关键时刻拔卡断开连接，不失为一种“物理防御”，随后可联系收费站工作人员处理。
然而，技术漏洞的背后，是更值得深思的商业与管理议题。ETC的推广初衷是提升通行效率、减少拥堵，但“蹭卡”现象却折射出系统在异常行为实时识别与拦截上的滞后。这不仅损害了正常车主的权益与体验，其追责与费用追缴流程的复杂性，也耗费着运营方本应用于优化服务的行政成本。
有业内人士指出，防守的升级不应仅依赖于车主的“斗智斗勇”。随着车路协同与图像识别技术的成熟，通过更高清的监控、更智能的算法，对车道内车辆的异常轨迹、过车逻辑进行实时分析与干预，在技术上已非难事。关键在于，将治理此类行为的优先级，提升到与提升通行速度同等重要的位置。
需要明确的是，恶意蹭用他人ETC属于明确的偷逃高速公路通行费行为。根据相关规定，涉事车辆将被全额追缴通行费，并可能被列入高速通行黑名单，情节严重者将面临行政处罚乃至承担法律责任。这并非“占小便宜”，而是已触碰法律红线。
年关将至，一场顺畅、公平的春运，考验的不仅是道路的宽度，更是管理与技术的精度。当每个人都指望科技带来便利时，确保这份便利不被“蹭”走，是ETC系统步入下一个发展阶段必须补上的一课。
