当实验室里的人形机器人还在努力走直线、抓方块的时候，一家“离谱”的公司已经把它们送进了全球最繁忙的动力电池工厂。
近日，宁德时代在中州基地投入运行了一条特殊的动力电池PACK生产线。这条生产线的特殊之处，在于它的关键工位上站着的不是人类工人，而是名为“小墨”的人形机器人。宁德时代和它的生态企业千寻智能机器人宣称，这是全球首条实现人形具身智能机器人规模化落地的新能源产线。一个听起来像科幻书的标题，就这样变成了工厂里的操作手册。
“小墨”负责的，是电池包下线前的最后一道关键工序——EOL与DCR测试。简单说，就是要把带着几百伏高压的测试插头，精准无误地插进电池包的指定接口里。
这事儿以前必须由人工完成。不仅是因为插接位置和角度可能因型号不同而变化，更因为那根连接线是柔性的，用力过猛会损伤接口，劲儿小了又可能接触不良。更重要的是，面对几百伏的高压，一个手抖或失误就可能引发打火风险。效率、质量、安全，在这个环节成了一组难解的三角习题。
现在，“小墨”接过了这个烫手的活儿。据官方介绍，这家伙搭载了一套名为VLA的端到端视觉-语言-动作模型。用人话说，就是它能“看”懂眼前的环境，“理解”自己要完成的任务，然后“做出”相应的动作。它可以自动适应来料的位置偏差，也能在插拔那根“不听话”的柔性线束时，动态调整自己的力道。
结果呢？其单日工作量实现了三倍提升，且一致性与稳定性表现卓越。在产线上，“小墨”的插接成功率稳定在99%以上，作业节拍已经能达到熟练工人的水平。
这听起来像是一次炫技，但背后指向一个更深刻的行业变化：具身智能正在从一个酷炫的概念，变成解决制造业柔性生产痛点的“工业刚需”。
传统的工业自动化擅长处理确定性、重复性的任务，一条产线往往只为一种产品设计。但如今的市场需求是“多品种、小批量、高柔性”，产线需要能快速切换，适应不同型号的生产。这时候，具有类人感知和决策能力的具身智能机器人，就成了弥补传统自动化短板的钥匙。
“小墨”的落地，就是这把钥匙插进锁孔的声音。对宁德时代这样的新能源巨头而言，这意味着电池生产的一致性更高、安全风险更低、产能调度更灵活。而对于整个人工智能和机器人产业来说，这是一次从演示视频走进真实车间的关键跳跃。
推出“小墨”的千寻智能，是一家成立还不到一年的公司，由前珞石机器人CTO韩峰涛创办。其发展速度却像按了快进键：成立至今已完成三轮融资，其中就包括宁德时代联创设立的柏睿资本的天使轮注资，今年披露的两轮融资总额已超过11亿元。
这家“初创即巅峰”的公司透露，已在今年第四季度启动商业化，当前订单规模达千万元级别，并预计明年营收过亿，出货量达到“大几百台”。更激进的目标是数据：千寻智能计划明年实现100万小时的真实高质量数据采集或采购，以此推动其模型能力达到“国内第一、世界第三”。
当然，这远非孤例。机器人“进厂”正在加速：Figure的第二代机器人已经在宝马工厂参与了3万辆汽车的生产；美的的“美罗”机器人在洗衣机工厂搬运重物并进行质检；优必选的Walker S1也在汽车工厂里忙碌着。
市场研究机构IDC指出，2025年协作机器人将成为增长最快的细分品类，其增长逻辑正是契合了当前制造业“小批量、多品种”的趋势。
技术迭代与场景探索正在相互推动。当产线上不再仅仅是冰冷的机械臂，而是能够感知环境、自主决策的“智能体”，制造业的智能化转型，或许才真正摸到了下一扇门的门把手。
“小墨”们在产线上的每一步，既是它在“学习”如何更好地工作，也是整个行业在学习，如何与这些新同事共处。
