义乌百万商家，眼睁睁看着订单量从一天 10000 单掉到了 2000 单左右。发生了什么？
真相是：快递集体涨价了！10 月，多地极兔、中通、圆通、申通、韵达等快递公司发布《 告客户书 》，宣布为响应国家 “ 反内卷式 ” 竞争号召，保障行业健康稳定，对合作价格进行调整。
这波涨价潮主要针对电商用户，个人发件影响不大。每单上涨 0.2-0.8 元，7 月从义乌烧起，8 月蔓延到广东，9、10 月攻陷华中、华北，目前已经席卷 22 个省份。
几毛钱看似不起眼，但对于 “9 块 9 包邮” 的商品来说，快递涨价 0.8 元就意味着 8% 的利润蒸发。有的商品，综合净利率可能都没这么高。
过去几年，快递行业“以价换量”，“8 毛发全国”成了潜规则。现在一票涨几毛，意味着行业进入新一轮洗牌。涨价之后，快递网点、电商从业者、快递员，以及我们这些剁手党，都受到了怎样的冲击？“9 块 9 包邮”的时代，真的要结束了吗？
“像广东和义乌，发货量大的地方，以前快递价格低的离谱，100 克的件只要 7、8 毛。” 广东某快递云仓管理员蔡蔡透露。低价确实让消费者和商家得了实惠，但背后的矛盾也越来越尖锐。
最直接的受害者是快递员。低价竞争导致快递员工资被压榨，罚款却高的离谱。江苏某二级网点负责人李明（化名）表示：“现在取一票的工资才两块三，还要自己掏钱买打包袋、胶带。超时一票罚 20，揽收率必须达到 98%。客户不下单、不在家、不接电话，这些都要快递员承担。”
每逢节假日出现的“快递员离职潮”不难理解了。一位北京快递员说：“快递这行不好干，流动性一直很高，国庆中秋又走了一批人。”
与此同时，“快递不上门”的吐槽也越来越多。虽然有规定禁止未经同意擅自放驿站，但上有政策，下有对策。一位江西新余的消费者抱怨，快递员从不主动送货上门。
李明坦言：“现在网点一天一千多票，双十一能到两千，但价格太低，算上油费、罚款，可能连工资都发不起，真做不到全部送货上门。” 他表示，目前网点加上兼职才八九个人，勉强维持盈利，“一票纯到手能有两毛就不错了。”
国家邮政局数据显示，2025 上半年，全国快递业务量累计完成 956.4 亿件，快递业务收入 7187.8 亿元。单票平均价格 7.52 元，较 2024 年同期下降 7.7%。八大上市物流企业，一半都“增收不增利”。
互联网产业分析师张书乐认为：“快递行业内卷触顶，靠牺牲价格抢用户。这种竞争短期能获客，长期看无效且没必要。”
2021 年，极兔速递入场，开启了新一轮价格战。为了应对竞争，其他快递企业也纷纷加入“混战”。
不少从业者回忆，2022 年前后，快递行业正式进入价格内卷。
蔡蔡透露，很多超低价快递是网点自己贴钱补贴的，目的是为了完成快递公司的任务量。为了拿到几分钱或者几毛钱的返利，网点也是拼了。
信息差，也是低价乱象的推手。
由于市场供需、运输成本差异，各地快递价格不同。在价格战和信息差之间，催生了“快递黄牛”。他们不需要取件收货，只需要货车穿梭于城市之间，就能靠各网点之间的价格差赚取暴利。
蔡蔡举例：“潮汕客户如果知道珠三角发货更便宜，就会找黄牛把货拉到珠三角。虽然违规，但价格差异摆在那里，就算加上运输成本，也比直接发货划算。”
一旦“快递黄牛”被举报，不仅面临邮政管理局的处罚，客户也可能因为无法及时出货而遭受平台罚款。尽管如此，蔡蔡表示，依然有大量货物通过这种方式运输。“订单量大的客户能省很多钱，就算被查到一两次，利润也远超罚款。”
所以，这次“反内卷”涨价，也是为了缩小各地差距，打击“快递黄牛”。理想状态是，各地通过不同幅度的涨价来缩小差距，让黄牛无利可图。
蔡蔡表示：“快递每年都有季节性涨价，比如双十一、春节假期。但这次性质不同，是全国性的‘反内卷’涨价。”
不过，各个网点的具体情况也不一样。
蔡蔡认为，这次涨价对云仓和网点影响不大，因为客户承担了涨价的成本。
李明则表示，他们那儿只涨了一毛钱，暂时没给电商客户调价，网点自己承担。“现在电商都要两块多一票，如果真的非常低，就谈涨价，如果还能接受，就自己扛着。”
作为电商的重要一环，物流费用的波动会影响整个产业链。
受影响最大的是单件利润低的小商品商家。
义乌一位百货批发电商表示，年后韵达一票成本 1.15 元，现在涨到 1.4 元。利润降低，但批发影响较小，零售成本增加，价格也会同步上涨。“影响肯定有，但义乌都在涨，所以还在接受范围内。”
另一位做中高端陶瓷餐具的商家表示：“之前 500 个订单平均 2.8 元一件，现在涨到 3.5 元。一件成本多 8 毛钱，我自己承担了，没有给消费者涨价。”
总而言之，快递涨价或多或少传导到了消费者和商家身上。但一位商家表示：“如果涨价最终能让快递员获利，从而提供更好的服务，我们都愿意接受。”
讽刺的是，几位北京快递员表示：“虽然快递费涨了，但没听说要涨工资。”
张书乐表示：“此前快递行业已经有点赔本赚吆喝，现在涨价，能传导到末端的能量很少。快递行业需要用人工智能、大数据、云计算来优化渠道，提升用户体验，同时降低人力成本。寻找颠覆快递行业流程新方式，尤其是无人配送，或许能改变被商家和消费者两头挤压的困局。”
快递涨价对消费者、快递网点、快递员的影响各不相同，但“反内卷”总归是好的开始。真正的良性循环是涨价之后，能够将这部分钱转化为一线劳动者的福利和更好的服务。
毕竟，每一个“消费者”，都有另一个身份是“生产者”，无尽的低价漩涡中，没有人能独善其身。
