AiSiri网11月22日消息，据央视新闻报道，广汽集团已建成国内首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。
全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。这意味着，续航焦虑症患者们，或许可以稍微松口气了。
“无液”电池的优势，源于生产线的两大关键革新。简而言之，就是“快”和“稳”。
在负极制造环节，传统液态电池需要经过原浆、涂布、滚压三道独立工序，而干法工艺则直接将原有工序“三合一”，既降低能耗又提升了效率。用更少的时间，干更多的活，这很互联网！
此外，相较于传统湿法工艺面容量不到5毫安时每平方厘米的情况，如今通过技术改进，面容量最高可达7.7毫安时每平方厘米。如此一来，所生产的电池能量密度更高，装载到车辆上后，续航里程也将大幅延长。相当于同样的空间，装了更多的电。
专家指出，除了生产工艺的优化，另一个核心突破就是电解质的改变。
在这条产线上，研发团队摒弃了传统的液态电解液，转而采用自主研发的固态电解质材料，使产品的耐热性和安全性得到了质的飞跃。这就像是给电池穿上了一件防火服。
全固态电池采用固态电解质，其最大的优势在于出色的耐热性，能够承受三四百摄氏度以上的高温，而传统液态电解液仅能承受一百多摄氏度至不到两百摄氏度的高温。
生产线有了技术突破，下一步就是产业化承接落地。广汽集团成功建成了国内首条大容量全固态电池产线，在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产能力。这意味着，从实验室走向市场，广汽迈出了关键一步。
广汽集团相关人员介绍称，现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。这要是真的，那可真香！
500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。按照计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。所以，各位等等党，可以开始考虑攒钱了。不过，最终价格嘛… 咱也不知道，咱也不敢问。