AiSiri网11月13日消息，一份来自国家标准化管理委员会的《机动车运行安全技术条件》国家标准征求意见稿，正在汽车圈引发不小的震动。公安部这次是真的要“出手”了，目标直指电动车和智能驾驶的安全痛点。
先说这“踏板误踩加速抑制功能”，简单来说，就是防止那些“一脚油门上天堂”的事故再次发生。新规要求纯电和插混车型，必须具备在低速状态下检测并抑制误踩加速踏板的功能，同时还得用声音或光线提醒驾驶员，这波操作稳健！
电池安全方面，新规更是划下了一道红线。长度超过6米的电动大巴和插混大巴，在电池报警后，必须保证5分钟内电池箱外部不能起火爆炸。这对于电池厂商的安全性提出了更高的要求，散热、结构强度，一个都不能少。
智能驾驶辅助系统（ADAS）也被重点“关照”。新规规定，车辆启动后，必须通过生物识别或账号登录等方式，确认驾驶员已经完成了辅助驾驶系统的使用培训才能继续行驶。这明显是在敲打那些恨不得立马开启“自动驾驶”的新手司机们。
更狠的是，新规还要求车速超过10km/h时，ADAS系统必须持续检测驾驶员是否在执行驾驶任务，手不能完全离开方向盘，眼睛也不能一直盯着别的地方。这无疑是对市面上那些“智驾脱手神器”釜底抽薪，以后想彻底放飞自我？没那么容易。
此外，开车时想刷剧、打游戏？想都别想！新规明确规定，车速超过10km/h时，驾驶室前部显示装置必须关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能。安全驾驶，才是王道。
总的来说，这次新国标意见稿的发布，可以看出监管层对于电动车和智能驾驶安全的重视程度。这些规定落地之后，对于行业来说，无疑是一次洗牌。那些只顾着堆配置、玩噱头的厂商，恐怕要好好反思一下，如何在保证安全的前提下，继续创新发展。