知名维修机构 iFixit 近日发布了其对苹果新款 M5 MacBook Pro 的拆解报告。这款搭载全新 M5 芯片的 MacBook Pro 于上周三正式发布，其内部结构和维修特性也随之浮出水面。
不出所料，由于 M5 MacBook Pro 的主要更新点集中在全新的 M5 芯片和更快的固态硬盘上，其整体设备架构并未发生颠覆性变化。然而，iFixit 在拆解过程中，依然发现了一些与可维修性相关的细微调整。
从外部来看，MacBook Pro 的外壳依旧采用 P5 螺丝固定，这在一定程度上延续了苹果产品的设计语言。但在备受关注的电池更换方面，情况依然不容乐观。苹果官方目前仍将电池作为包含键盘在内的主机壳组件进行销售，这意味着用户若想更换电池，往往需要承担更高的成本和更复杂的流程。
iFixit 的拆解进一步揭示，若要接触到风扇、各类端口以及主板等核心组件，用户必须先移开逻辑板。根据 iFixit 的描述，若完全遵循苹果官方的维修流程来更换电池，几乎需要拆卸 MacBook Pro 内部的所有组件，这无疑增加了维修的难度和复杂性。
值得肯定的是，iFixit 在拆解中也发现了一个积极的改进：如今用户无需再拆卸触控板即可操作中央电池单元上的拉片。尽管这只是一个细节上的优化，但对于减少维修步骤、提升维修效率而言，仍是一个有益的更新。
在电池容量方面，新款 MacBook Pro 配备了一块 72.6 Wh 的电池，相较于上一代 M4 MacBook Pro 的 72.4 Wh 电池略有提升。然而，这一发现与苹果官方技术规格页面上仍标注 72.4 Wh 电池的信息存在一定出入，这可能会让部分消费者感到困惑。这或许是苹果官方页面信息更新滞后，也可能是批次间存在细微差异。
综合来看，由于 MacBook Pro 在可维修性方面并未出现显著改进，iFixit 最终给这款设备打出了 4 分（满分 10 分）的可维修性得分。这一分数也再次提醒我们，尽管苹果产品在性能和设计上持续创新，但在用户自行维修和部件更换的便利性方面，仍有较大的提升空间。
客观分析，苹果在产品设计上追求轻薄、一体化和高性能，这往往与易维修性形成一定程度的冲突。精密的设计和紧凑的内部空间，使得组件的拆卸和更换变得更加复杂。用户自行维修的门槛较高，也促使更多用户依赖官方或授权维修服务。
然而，随着消费者对可持续发展和产品生命周期的关注度日益提升，“维修权”的呼声也愈发高涨。如何在保证产品卓越体验的同时，兼顾环保和用户权益，是包括苹果在内所有科技巨头都需要深思的问题。未来，我们期待看到更多厂商能够在产品设计中融入模块化、易拆卸的理念，实现性能、美学与可维修性的平衡。毕竟，一台能够被更便捷地维修、更长久地使用的产品，终将赢得更多用户的青睐。