今年早些时候，备受期待的下一代车载软件系统 CarPlay Ultra 终于正式推出。然而，令人意外的是，发布近五个月后，CarPlay Ultra 仍仅限于某个豪华汽车品牌中使用。
相较于传统 CarPlay，CarPlay Ultra 实现了与车辆仪表盘和系统更深层次的整合。它不仅内置了收音机和空调控制等车载应用，还支持后视摄像头画面显示等功能。通过连接的 iPhone，用户可以获取各类应用程序数据，而车辆本身则能向系统提供当前车速、燃油量、胎压、发动机温度等关键信息，实现了手机与车辆数据的双向同步与融合。
值得一提的是，CarPlay Ultra 的界面设计可以根据不同车型和汽车制造商的品牌识别进行定制。驾驶员还可以从多种预设设计选项中进行选择，以满足个性化需求。
目前，CarPlay Ultra 在美国和加拿大的市场上，主要搭载于新款阿斯顿·马丁车型。虽然这在短期内限制了其普及范围，但好消息是，该软件系统未来将逐步扩展到更多价格亲民的车型上，让更多消费者有机会体验其带来的便捷与智能。
据此前官方透露，包括现代、起亚和捷尼赛思在内的多家汽车制造商已计划支持 CarPlay Ultra。官方表示，CarPlay Ultra 将在未来 12 个月内（即到 2026 年 5 月）开始在全球范围内登陆更多车型。这一举措预示着该技术有望在更广阔的市场中落地，进一步提升用户体验。
早在 2022 年的全球开发者大会（WWDC）上，苹果首次对外展示了下一代 CarPlay 的愿景。当时，公司公布了一长串表示将支持该软件系统的汽车制造商名单。然而，时隔三年，这份名单的准确性已有所变化。
最初的承诺名单如下：
- 讴歌（Acura）
- 奥迪（Audi）
- 福特（Ford）
- 本田（Honda）
- 英菲尼迪（Infiniti）
- 捷豹（Jaguar）
- 路虎（Land Rover）
- 林肯（Lincoln）
- 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）
- 日产（Nissan）
- 极星（Polestar）
- 保时捷（Porsche）
- 雷诺（Renault）
- 沃尔沃（Volvo）
然而，根据英国《金融时报》此前的报道，至少有五家汽车制造商，包括奥迪、梅赛德斯-奔驰、极星、雷诺和沃尔沃，已明确表示不再计划支持 CarPlay Ultra。这一变化无疑给 CarPlay Ultra 的推广前景蒙上了一层阴影。
此外，宝马、福特和 Rivian 也公开退出了 CarPlay Ultra 的合作计划，这使得其推广版图进一步缩减。尽管如此，保时捷似乎仍旧坚定地承诺最终会推出该系统，给外界留下了些许期待。同时，福特旗下的豪华品牌林肯，也极有可能因此次变动而退出。
综合来看，CarPlay Ultra 目前的市场布局与合作情况如下：
目前已提供 CarPlay Ultra 的品牌
- 阿斯顿·马丁（Aston Martin）
计划提供 CarPlay Ultra 的品牌
- 现代（Hyundai）
- 起亚（Kia）
- 捷尼赛思（Genesis）
- 保时捷（Porsche）
已明确不提供 CarPlay Ultra 的品牌
- 奥迪（Audi）
- 宝马（BMW）
- 福特（Ford）
- 林肯（Lincoln）
- 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）
- 极星（Polestar）
- 雷诺（Renault）
- Rivian
- 沃尔沃（Volvo）
通用汽车公司此举颇具争议，因为其在其新款电动汽车中放弃了常规版本的 CarPlay，这意味着该品牌很可能也不会支持 CarPlay Ultra。因此，雪佛兰、凯迪拉克和 GMC 等通用旗下品牌的车型很有可能无法提供 CarPlay Ultra。另外，特斯拉作为一家高度软件化的汽车公司，其提供 CarPlay Ultra 的可能性也微乎其微。
目前尚未明确态度的品牌
- 本田（Honda）
- 讴歌（Acura）
- 丰田（Toyota）
- 雷克萨斯（Lexus）
- 日产（Nissan）
- 英菲尼迪（Infiniti）
- 马自达（Mazda）
- 斯巴鲁（Subaru）
- 三菱（Mitsubishi）
- 捷豹（Jaguar）
- 路虎（Land Rover）
- 克莱斯勒（Chrysler）
- 道奇（Dodge）
- Jeep
- RAM
- 大众（Volkswagen）
从当前的局势分析，CarPlay Ultra 面临着不小的挑战。尽管其技术整合度更高，能带来更沉浸式的车载体验，但多家主流汽车制造商的退出，无疑削弱了其推广的广度和市场影响力。这背后的原因可能多方面。一方面，汽车厂商出于自身生态系统建设的考量，可能更倾向于开发和推广自己的车载操作系统，以实现对车辆数据和用户体验的全面掌控，避免对第三方平台的过度依赖。另一方面，CarPlay Ultra 的深度整合能力，意味着汽车制造商需要投入更多的研发资源进行适配和测试，这对于部分厂商而言，或许成本过高，或者不符合其当下的战略重点。
然而，我们不能因此低估 CarPlay Ultra 的潜力。苹果在用户体验和生态整合方面的优势仍然显著。对于那些仍选择支持的汽车品牌，CarPlay Ultra 有望成为其产品差异化竞争的关键点。尤其是在智能座舱愈发重要的当下，一个高度集成且体验流畅的车载系统，无疑能大幅提升车辆的吸引力。
对于未明确态度的厂商而言，他们或许正在审慎评估 CarPlay Ultra 的实际效应与投入产出比。未来，随着更多实际案例的出现，以及消费者对这种深度车载体验的需求日益增长，这些厂商的态度可能会发生转变。CarPlay Ultra 的未来发展，将很大程度上取决于苹果如何平衡与汽车制造商的合作关系，以及如何进一步降低厂商的接入成本和技术门槛，从而真正实现其“下一代 CarPlay”的愿景。
