重磅信号！国家税务总局宣布：超豪华小汽车的征收范围将从130万元（不含增值税）的零售价格，下调至90万元。 这项调整将在2025年7月20日正式生效，无疑给国内的超豪华汽车市场投下了一颗重磅炸弹。
那么，这一政策调整对市场格局意味着什么？哪些品牌将受到最直接的影响？我们采访了行业内的资深专家，试图拨开迷雾。
根据中国汽车流通协会专家李颜伟提供的分析数据，在2025年上半年的市场表现中，零售价格在101.7万元以上（即新车售价90万元，包含13%增值税）的超豪华车型，累计销量为3.7万辆，同比呈现近乎腰斩的49%下滑。
深入分析更会发现，传统燃油车竟然是这一市场的绝对主力，占据了高达90%的份额，销售了3.3万辆。 这就意味着，本次政策的锋芒，将主要指向依赖传统燃油动力的超豪华车型。
市场集中度较高的头部品牌，自然会成为这次政策调整的首批直接承压者。具体来看：
奔驰以48%的市场份额，成为此次调整中占据首位的品牌，上半年销量高达1.6万辆。
路虎紧随其后，占据23%的市场份额，销量为8500辆。
保时捷、雷克萨斯、宾利三个品牌，则分别以18%、8%和3%的份额，销量分别为6800辆、3000辆和1100辆。
李颜伟进一步解释道，此前超豪华车的消费税起征点是130万元（含税开票价格约146.9万元）。本次调整后，受影响的将是开票价格在101.7万元至146.9万元区间的新车。数据显示，上半年这一价格区间的销量约为2万辆。考虑到上半年整体豪华车销量高达145万辆，这部分销量所占比例并不算高，其影响在可控范围内。
值得注意的是，近年来，国内自主品牌在高端汽车市场的布局也日益加强。比亚迪仰望U8、东风猛士917，以及尚未上市的尊界S800等车型，都瞄准了百万元级市场。其中，仰望U8的起售价已超过百万元，而尊界S800的定位则在90万元门槛附近。这些自主品牌的加入，无疑将为这场市场变革带来更多变数。
