7月14日（AiSiri网讯）—— 一场发生在6月12日的悲剧，印度航空一架波音787-8客机在起飞过程中不幸坠毁，造成274人遇难，其中包含33名地面人员，这一数字令人扼腕。事故发生后，事关飞行关键信息的两个黑匣子已被寻获并送往美国进行深入分析。
然而，时隔仅一个月，印度官方发布的初步调查报告却未能抚平伤痛，反而引发了广泛的质疑和不满。
印度航空事故调查局（AAIB）在报告中指出，此次空难的直接原因疑似为飞机引擎燃油供应被意外切断。报告描述，在飞机爬升的关键阶段，两台发动机的燃油开关几乎同时从“运行”状态被切换至“切断”位置。
值得注意的是，这份报告并未给出燃油开关被切换的具体原因，是人为操作失误还是机械故障，仍是未知数。
资深航空安全专家杰弗里对此表示，波音787飞机的燃油开关设计通常需要“至少两个独立动作”才能完成切换，这种设计大大降低了误操作的可能性，因此飞行员“疏忽大意”导致此事的可能性微乎其微。反过来说，如果飞行员是故意关闭发动机供油，那其行为的动机也显得“非常不合情理”。
遇难者家属西迪基在接受媒体采访时情绪激动地表示：“这份报告简直是胡说八道，我们完全无法接受。这明显是在为航空公司和政府推卸责任，将无法为自己辩护的飞行员作为替罪羊。如果飞行员真的如此粗心，又怎能让他们执飞如此重要的航班？”
另一位遇难者家属赛义德则认为，报告中充斥着“一堆赞美波音公司飞行系统的航空术语”，而缺乏任何“结论性的证据”。他强烈呼吁公开“黑匣子”中的全部录音数据，并认为当前的报告显示出印度航空公司、波音公司以及印度政府在信息披露上“有所保留”。
公开的驾驶舱录音显示，在事故发生的最后时刻，一名飞行员询问另一名飞行员为何切断燃油，对方回答“不是我干的”。报告并未进一步说明这两句话的发送者身份，也未能确认发出“Mayday”求救信号的究竟是谁。
印度飞行员协会随即发布声明，批评AAIB的调查报告缺乏透明度，调查过程不专业，且在处理方法上存在对飞行员的偏见。
按照国际民航组织的规定，空难初步调查报告应在事发后一个月内提交，而完整的调查报告预计将在事发后12个月内完成。公众正密切关注后续真相的揭晓。
