39.98万元，华为正式进军BBA最后堡垒。
刚刚，享界S9正式上市，车长超过5.1米，定位为行政旗舰轿车。
行政轿车，曾经是BBA长期统治的领域，如今再次迎来国产挑战者。而享界S9，无论是外观内饰，还是技术配置，都直指500万级的迈巴赫。
为了这场关键战役，华为倾尽全力，首次发布了一系列黑科技：
ADS 3.0、防晕车功能、路面自适应AEB、D级轿车途灵底盘……
发布会现场，宁德时代董事长曾毓群和北汽集团董事长张建勇相继登台表达了对享界S9的支持，后者更是明确表示：
北汽全力助力享界S9冲击行政豪华市场。与华为合作是核心战略。
华为首款行政旗舰，39.98万起售
首先来看外观和内饰，车头大灯与问界M9有些相似，但细节更加丰富，形成了一套家族化设计语言。
打开前舱盖，有一个前备箱。
轮毂提供20英寸和21英寸两种尺寸(下图)，可以选用三种不同款式。
车身设计在保持大气风格的同时，风阻系数达到了量产豪华轿车最低水平，仅为0.193Cd，实现了低能耗:
百公里耗电仅为13.2度。
打开无边框车门，进入车内。
内饰整体延续了OneBox设计理念，相较于传统车型，在相同车长的情况下，拥有更加宽敞的空间。
车顶覆盖全麂皮，侧边使用全皮质软包，余承东表示这是目前鸿蒙智行最豪华的座舱。
前排配备橄榄型方向盘，12.3英寸仪表盘视野开阔，没有HUD。
左右两侧可选装电子外后视镜，方便雨雾天气驾驶。
来到后排，右侧车窗下方设有多个按键。
支持一键躺平功能，后排车窗同时会升起遮光帘。
余承东在发布会现场分享了自己在前往北汽工厂的路上，在后排“美美睡上一觉”的经历，并调侃以前驾驶迈巴赫时，根本无法舒服地睡觉。
乘客醒来后，即可享用冰可乐或热饮——后排中间配备了一个冰箱，这款车一共配备了两个冰箱，另一个位于中控台下方。
除了休息，还可以用幕布“美美地”观看电影：
支持秘书屏“三指流转投屏”或手机投屏功能。
除了车内外功能，再来看看“三电”水平，目前享界S9仅提供纯电车型。
首先是纯电车主最为关注的续航里程，全系标配100度电池包，续航里程可达816公里。
值得一提的是，电池包电芯由宁德时代提供。
宁德时代董事长曾毓群罕见出席了发布会，回顾了与华为自手机时代起的合作历程，详细介绍了宁德时代相关工作，并幽默总结了享界S9：
华为在数字能源领域实力强劲，北汽是豪华车的制造者，擅长物理，宁德时代专注于电化学。所以享界S9可谓是“学好数理化，走遍天下都不怕”。
充电焦虑也得到了有效缓解，最快充电5分钟，续航200公里。
动力性能方面，享界S9零百加速最快可达3.9秒，远远超越(余承东以新的slogan替代“遥遥领先”)众多传统豪车。
总的来说，享界S9的设计拥有不少创新之处，但最突出、最能展现华为特色、重新定义豪华的，无疑是智能化。
用智能重新定义行政旗舰
享界S9首发了多项黑科技，涵盖智能化、驾控和座舱等方面。
首先是外界最为关注的ADS 3.0。
技术架构转向端到端，决策速度更快，更接近人类。
ADS 3.0的一大特色在于，包含了本能安全网络，用来保障车辆安全。
余承东介绍称，这是因为，AI都存在“幻觉”问题，例如在ChatGPT中，偶尔会出现“胡说八道”的情况。
作为AI模型的端到端自动驾驶系统，也不能完全避免“幻觉”问题，因此为了防止“幻觉”导致安全事故，华为在系统中加入了本能安全网络。
技术架构转向端到端后，余承东认为，不仅要追求技术上的端到端，还需要体验上的端到端，即从车位到车位。
ADS 3.0能力进一步提升，智驾支持车位到车位功能，可以自主过闸机、过环岛。
此前华为举办了试驾会预热活动，有参与者表示在苏州市区驾驶100公里仅接管1次。
车端智驾升级，云端算力也升级至5E FLOPS，远远超过国内其他玩家。
全向主动安全也得到进一步升级，余承东在发布会现场再次回应，华为没有发明前向主动安全，只是将能力提升了。
其中，享界S9首发了路面自适应AEB，能够根据不同环境进行调节，例如雨天或环氧地坪的停车场。
接着是驾控方面，享界S9首发了D级轿车专属途灵平台，悬挂采用前独立双叉臂、后五连杆设计，全系标配5档自适应空悬和CDC。
百公里制动和麋鹿测试成绩，远远超越了迈巴赫。
智驾更安心，驾控更舒心，为驾驶者带来更佳体验的同时，华为也兼顾了全车的舒适性。
享界S9克服了一般电动车容易造成晕车的问题，采用智能扭矩控制和算法，首次推出了晕车舒缓模式
