AI Siri网8月2日消息，今日，小米雷军在个人微博上晒出照片，称他已抵达德国纽北赛道。
而今日下午，雷军又发文表示，他们一行人上午在纽北赛道的P房里，一起开了征战纽北的动员会。
雷军在动员会上表示：纽北赛道难度很大，一定小心，安全第一；关于成绩，不要有压力，只要大家全力以赴，任何成绩我都可以接受；只要我们开始追赶，我们就已经走在通往胜利的路上。
据悉，雷军此次来到纽北赛道，正是为了小米SU7 Ultra原型车挑战纽北赛道一事而来。
小米汽车此前官宣，将于今年10月份，使用小米SU7 Ultra原型车征战纽北赛道。众所周知，纽北赛道作为全球难度最高的赛道之一，即便是技术实力强劲的小米SU7 Ultra，也无法完全保证其能挑战成功。这主要是因为电动车的沉重电池包和操控特性所带来的挑战。
自2014年以来，能够登上纽北圈速榜的纯电车仅有7款，四门纯电车则仅有3款。而且，能够跑进7分内的车型，售价都是高达千万元的超跑，特斯拉最强车型Model S Plaid（赛道套件）最佳成绩为7:25:231，与圈速榜第一的大众ID.R相比，有1分20秒左右的差距。
为了应对纽北赛道带来的挑战，小米SU7 Ultra原型车采用车身覆盖件全碳纤维打造，车内与驾驶无关的空调、车机等系统全部移除。轻量化设计是提升赛车性能的重要手段之一。
动力上搭载两台V8s和一台V6s电机，整车输出超1500马力，零百加速不到2秒，同时配备与宁德时代联手打造的赛道专用高功率电池包，为赛车提供强劲的动力支持。
小米SU7 Ultra原型车最终能够取得怎样的成绩，我们拭目以待。而此次征战纽北，也体现了小米汽车在技术研发和性能追求方面的决心和实力。
此外，按照小米汽车的规划，他们第一步是今年10月用小米SU7 Ultra原型车挑战非量产圈速榜，第二步则是明年用量产车正式挑战量产圈速榜。这展现了小米汽车在赛道领域的长远布局，也预示着未来小米汽车将会在性能和技术方面不断突破，为用户带来更加极致的驾乘体验。
