近期，奔驰、宝马、奥迪（BBA）相继退出价格战，引发了车圈热议。丰田、本田、大众等多家国外汽车品牌也纷纷跟进，这一现象引起了很多网友的关注和讨论。
对比蔚小理以及华为、小米、比亚迪等中国品牌，BBA退出价格战的背后原因其实已经很明显了：在新能源汽车时代，这些外国车的综合产品竞争力已经落后于中国品牌。
车机系统：华为代表国产车迎战！
华为的鸿蒙车机系统，凭借其流畅度和功能体验，目前已成为当今智能车机系统的天花板。而奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、大众等外国品牌的车机系统，却普遍显得保守，功能体验落后。谁家的老板敢拍着胸脯说自家车机系统智能好用？
部分网友认为外国品牌的车机系统设计“复古”是因为他们做事保守。笔者并不认同这个观点。在新能源汽车时代，电子化和芯片化应用广泛，对软件技术提出了更高要求。外国品牌并非不想做好车机系统，但现实情况是他们的软件技术水平并没有达到中国品牌的水平。
速度性能：小米代表国产车迎战！
小米SU7四驱顶配版仅售30万元，却拥有2.78秒的百公里加速性能。反观奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、大众，在30万元这个价位上，没有一家敢提供如此强大的动力性能。
价格竞争：比亚迪代表国产车迎战！
比亚迪的秦PLUS售价仅为7.98万元，秦L售价仅为9.98万元，这两个车型都是比亚迪热销的低价车型。在10万元级别乃至10万以内的市场上，外国品牌没有一家敢与比亚迪在价格上进行如此激烈的竞争。
比亚迪敢于打价格战，源于其在重要零部件上的自研优势，例如比亚迪刀片电池。这使得比亚迪在竞争激烈的汽车市场上拥有很大的底气。即使降价销售，比亚迪也能保持盈利，这一点令其他车企难以望其项背。比亚迪“国产新能源一哥”的称号实至名归。
结语
在新能源汽车时代，中国品牌在很多领域已经超越了BBA。外国品牌需要逐渐接受这个现实。无论是产品竞争力还是价格竞争力，BBA都无法与中国品牌抗衡。因此只能退出价格战，保留颜面。
虽然外国车企暂时退出了价格战，但笔者认为，用不了3、4个月，他们就会被迫重新降价。否则，销量低迷，豪车也会沦为废铁！
