日前，华为智选车模式下的“第三界”——享界S9正式开启预订，并同步启动了北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、苏州和武汉等城市的巡展活动。
据了解，享界S9是华为与北汽蓝谷联合打造的行政级豪华轿车，其目标竞争对手锁定为BBA中的奥迪A8L、宝马7系750Li和奔驰S级轿车。目前，享界S9的预售价区间定在45万至55万元之间。
值得注意的是，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也在位于深圳华为坂田G区的旗舰店进行了直播活动，与用户进行了互动交流，并详细介绍了享界S9车型的各项亮点。
继问界M9在高端市场取得初步成功之后，北汽与华为方面对享界S9寄予了厚望。根据北汽蓝谷官网发布的文件显示，在未来5年的生命周期内，享界S9的累计销量预计将达到48万辆。
财联社记者从门店销售处了解到，经销商为了展示享界S9样车，除了需要满足门店展区的基本要求之外，还需要获得北汽品牌的授权。
八月现车交付，门店展示需北汽授权
享界S9开启城市巡展后，财联社记者走访了位于深圳地区的华为直营门店。
店面销售向财联社记者表示，享界S9目前处于预订状态，将于8月份正式交付。上市后，部分现车将可直接交付。“如果顾客没有找到心仪的配置，按照过去问界M9的交付经验来看，新订车的交付周期大约为8周左右。”
财联社记者注意到，在门店体验和咨询车辆的顾客中，35至45岁的男性消费者占据多数。由于享界S9是新车展示，咨询和体验该车型的顾客数量明显高于问界系列和智界S7车型。
该名销售告诉财联社记者：“享界S9与问界M9的定位都是高端豪华车型，但前来咨询和体验的用户群体略有差异。问界M9主要面向家庭用户和老板，而享界S9则主要吸引的是老板用户。
此前，问界M9在半年内突破10万大定，为华为鸿蒙智行冲击高端豪华市场带来了极大的信心。余承东对于享界S9的推广也倾注了极大的热情。在6月的粤港澳车展上，余承东邀请了周鸿祎体验享界S9；近期又在今年的华为开发者大会期间，邀请了微博CEO王高飞试乘新车。
目前，享界S9仅提供纯电车型。有汽车行业从业者认为，考虑到充电依赖度方面的问题，纯电版本车型的销量通常会明显低于增程式或插混车型。享界S9仅提供纯电版本，业界存在观点认为其能否复制问界M9的销量成绩存在一定疑问。
门店销售向财联社记者表示：“咨询的顾客基本上考虑将享界S9作为自己的第二辆车，该等级的轿车主要用于市区内接待高端商务人士，加上100度电池包，CLTC续航超过800公里，足以应对短途出行需求。”
仔细观察享界S9首批展示门店名单，可以发现大多数都是华为直营门店。一名经销商向财联社记者表示：“享界S9的车型本身比较大，因此并不是所有门店都有空间来展示。而且只有获得北汽品牌方的批准才可以展示。”
该名经销商补充道，直营店和经销商门店的售价也必须保持一致。“听说有门店给出了1万元的优惠，结果就被罚款了。”
北汽首款华为智选车，能否拯救“北极狐”？
实际上，享界S9并非华为与北汽蓝谷的首款合作车型。此前，华为与北汽新能源旗下主打高端的品牌极狐合作，于2022年7月交付了阿尔法S全新HI版。2023年5月份，该款车型进行了价格调整，下调了10万元，并改名为阿尔法S先行版。
然而，北汽旗下新能源车型的销量一直处于低迷状态。
根据北汽蓝谷发布的销量公告，今年4月份，旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司的销量为2882辆，较去年同期下降39.56%；今年累计销量为13004辆，同比下降34.59%。
在与华为合作享界之前，北汽蓝谷旗下极狐品牌车型包括阿尔法S/T深林版、极狐考拉、阿尔法T5，以及6月份刚刚上市的阿尔法S5（尚未计入销量）。
根据北汽蓝谷官网发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，2022年，北汽新能源与华为公司展开合作，双方本着“收益共享、风险共担”的原则共同开发C71KB-F01产品。合作车型由北汽新能源作为企业和产品准入的主体，通过智选车模式进入华为全渠道销售。
C71KB-F01产品即为享界S9，该车于2024年6月正式量产。在未来5年的生命周期内，享界S9的累计销量预计将达到48万辆，预计2024年至2028年分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆和8.4万辆。
除享界S9之外，上述报告书还披露了后续车型的部分信息——第二款车型WAGAN定位为C+级纯电动豪华旅行车（Wagon），在最大程度上沿用C71KB-F01车型的设计，长宽高/轴距等基本参数保持一致；第三款产品定位为B+级SUV。
这也解释了为何北汽蓝谷对享界S9的销量抱有如此之高的预期。据报道，未来北汽蓝谷还将与华为就更多车型展开合作。
