华为智驾：元婴已成！

爱思瑞网6月19日消息，当前许多主机厂都已具备高阶智能驾驶功能，但它们之间的能力水平一直存在争议。近日，博主“Blood旌旗”别出心裁地将“修仙”概念引入ADAS高阶智驾领域，并制作了相应的排行榜，为我们提供了一个新的视角来理解智能驾驶技术的演进。

按照博主的理论，最高境界为“羽化飞升”，即全球范围内都能畅行无阻、实现全模块端到端智能驾驶。目前还没有哪家车企能够达到这一境界。而“大乘修士”则意味着在全国范围内都能畅行无阻，且具备多模块端到端功能。当然，这一阶段也尚未有车企实现。

接下来是“元婴老怪”，其标准是“全国够能开”，即智能驾驶系统能够应对全国大多数道路环境。目前，只有搭载华为高阶智驾系统的阿维塔和鸿蒙智行车型达到了这一水平，领先其他车企一个身位。

再往下，是“百颗金丹”，标准为城区NOA（导航辅助驾驶）功能覆盖100个城市以上。目前，小鹏、蔚来、理想和极越四家车企处于这一阶段，其中不少即将晋升元婴。此外，智己和腾势两家车企刚刚“修成金丹”，即城区NOA功能覆盖10个城市以内。

继续向下，是虚丹期，标准为“城区通勤、记忆领航”。入榜的品牌是宝骏汽车。而后则是筑基练气期，入选标准为“高速NOA”。目前包括小米、极氪、零跑、特斯拉（仅指国内版）和深蓝汽车等车企。

最底层的是“凡人菜鸡”，连高速NOA功能都不具备，仅拥有LCC（车道保持辅助）等基础功能。入选的车企大多是传统品牌，包括宝马、奥迪、奔驰、大众、丰田和本田等。

虽然这个排行榜的严谨性还有待商榷，但这种独特的“修仙”比喻确实通俗易懂，让很多人对智能驾驶的能力有了更为直观的认识。